R.I.P. Larry Watson

Den 20 juli mistede verden den ubestridte konge af pinstripping, custom lakering og andet godt fra den hylde, Larry Watson.

Et udsnit af Watsons arbejde

 Larry Watson blev født i 1939 og som 16 årig begyndte han at pinstripe. Det førte hen over tid til en meget produktiv karriere inden for dette felt.

I 1966 lagde han kortvarigtbejde på hylden og solgte sin da berømte shop, men han var snart tilbage igen, og står idag som en af de helt store.

Larry Watson døde efter i nogen tid at have kæmpet med kræft i hjernen. Nu har vi kun hans rullende kunstværker tilbage, han vil være mindet for evigt!

Vi prøver igen

Med et lille bøvs fra Flemming, som er stolt medlem af White Trash Car Club, vil jeg forsøge at dreje håndsvinget og se om denne gamle blog kan tøffe til live igen, eller den er på vej helt ned!

You are doing it wrong!

 Forårs sæsonen og sommeren, so far, har været meget travl, så jeg har måttet nedprioritere skriveriet til denne blog. Mon dog ikke at der skulle kunne blive lidt mere tid, nu hvor der ikke er så meget at se til i træfkalenderen de næste måneder?

Kig ind af og til, måske venter der dig en overraskelse!

GM’s gynger og karruseller

Det går skidegodt hos generalen, de nye Camaroer og andre modeller fra GM sprøjter der ud af og der investeres i den ene fabrik efter den anden, ledigheden hos General Motors arbejderne er støt faldende, selv på finanskontoret har de travlt, det er med at tælle penge, det kan man i hvert fald læse forskelige steder.

Government Motors

Den nyeste chef allerøverst hos General Motors, Ed Whitacre, sagde forleden at GM nu ville betale de 6,7 milliarder dollars tilbage som de havde lånt af USA’s regering og af Canada, det er 5 år før fristen for tilbagebetaling. Ifølge Whitacre så skyldes den hurtige tilbagebetaling at de amerikanske forbrugere har købt så mange Chevrolet Malibu’s og Buick LaCrosse’s at det nu er muligt at betale før tid.

Den tror den republikanske senator Chuck Grassly alligevel ikke helt på. Han mener at GM bare har flyttet lidt rundt på de mange millioner de har lånt og kan derfor betale noget af det store lån tilbage. Han siger til CNS News at det ikke nødvendigvis er de flinke forbrugere der har spyttet alvorligt i kassen, men at GM har haft mulighed for at flytte rundt på pengene så tilbagebetalingen kommer fra resten af støtteordningen på 52 milliarder dollars fra den amerikanske regering og 9,5 milliarder fra den Canadiske. Selv efter denne hurtige tilbagebetaling skylder GM altså stadig 53,4 milliarder dollars væk.

Grassly har bedt om en redegørelse angående tilbagebetaling af pengene.

Lad mig afslutte med at citere Barrack Obama:

My commitment is to the American taxpayer. My commitment is to recover every single dime the American people are owed… We want our money back and we’re going to get it.

Der er et stykke vej endnu, Mr. Whitacre!

Jay Leno under hammeren

Talkshow værten, komikeren, bilsamleren med meget mere, Jay Leno, har sat muligheden for et besøg i hans garage på auktion, og det går helt fint med samle bud ind.

"No worries!"

Charitybuzz er et auktionsite der samler penge ind til godgørende formål, ved at udbyde alt muligt der har relation til alverdens celebritys. Tag nu Jay Leno for eksempel, hvem har ikke altid godt kunne tænke sig at slentre gennem hans berømte bilsamling i hans enorme ”Big Dog Garage” i Los Angeles, nej vel? Det vindende bud på denne slentretur støtter således Robert F. Kennedys center for menneskerettigheder, så det er ikke kun dig der for noget ud af det.

”Big Dog Garage” er knap 1600 m2 fyldt med de mest fantastiske køretøjer, faktisk nok en af verdens mest bredspektrede samlinger, der samtidig bliver holdt klar til en køretur hvornår som helst at chefen har lyst til lige præcis det køretøj. Er du det mindste i tvivl om Mr. Leno’s kærlighed til det motoriserede så kan du jo kigge inden for på hans hjemmeside, der er flere timers god underholdning der inde.

I skrivende stund er der stadig knap 4 dage tilbage af auktionen, som nu er oppe på ca. $4000, en ikke helt ringe sum taget i betragtning af de restriktioner der følger med. Du må godt nok tage en ven med på besøget, men det skal foregå på en hverdag mellem kl. 10 og kl. 15, du må ikke tage billeder eller video, og… der er overhovedet ingen garanti for at du kommer til at snakke biler med Jay himself, det er nemlig slet ikke sikkert at han er til stede. Men held og lykke alligevel.

Via Classic Cars Blog

Deuce of Spades

Nu skulle det være ganske vist, der er endelig sat en dato for premieren på ”Deuce of Spades”

En Hot Rod film under udarbejdelse

Det er mange år siden at der sidst er set en rigtig Hot Rod film på det store lærred, men det ser ud som om at denne kunne få en rigtig biopremiere, og ikke bare skydes direkte til DVD skiverne. Det er i hvert fald hvad man kan læse på CrankandPistons blog.

”Deuce of Spades” er historien om Hot Rod pigen der finder et falmet gammelt brev i sin roadster. Hun beslutter sig for at finde ud af hvad øsen har været igennem i sit lange liv. Dette er indledningen til et skridt tilbage til de sorgløse 50’ere. Filmens føromtale lover os at såvel billede som lydsiden fuldt ud vil leve op til alles forventninger om en perfekt rejse tilbage i tiden.

Da det nok ikke er sandsynligt at ”Deuce of Spades” vil komme op i de danske biografer, så er det så heldigt at den også udkommer på DVD med det samme. DVD’en kan man forudbestille via Fuel Magazine, så der er ikke nogen undskyldning, det kan kun blive en lun Hot Rod sommer.

Nu vi er ved filmtemaet så vil jeg da lige nævne Et af de nye skud fra Zentropa. Det er filmen ”Original”, som har premiere d. 22. maj.

Er det ikke Steve McQueen?

”Original” har ikke det helst store biltema, men det skulle vist inkludere en cool Dejan Cukic der fører sig frem i en smuk ’68 Mustang Fastback, og hvis ikke det skulle være nok til at løse en billet, ja så er der nok ikke noget der virker.

Med eller uden top?

Det ene øjeblik så er den klar, det næste så er den alligevel ikke. Så er den på igen, og straks så kan man forstå at det vil ALDRIG ske.

Det ser unægteligt ud som en topløs Camaro

 Men så lige pludselig i onsdags, på Camaros officielle fanside på Facebook, dukker der et par seriøse billeder op af en candyrød RS uden tag… Hvad sker der nu, er det rigtigt denne gang. Dine gæt kan være lige så gode som mine, da der ikke følger nogen forklaring med billederne.

Heldigvis er man ikke af den type der hopper i med begge ben på en hvilken som helst gang viral markedsføring, så jeg vil bare sidde her og savle ned i tastaturet.

Aprilsnart

Lige her inden marts rinder ud, og vi skal se frem imod en hel dag med gakkede og gale nyheder, der vil jeg tillade mig at præsentere min version. Værsgo at omdele blandt venner og fjender som den rene skinbarlige sandhed på en 1. april

"Forhandleren sagde at der gik noget galt på fabrikken"

Jeg er diehard fan af Schweitseren Marc’s blog, Lowtech. Det er ikke fordi han poster så meget men når der falder lidt guldkorn af er det absolut værd at klikke ind på. En af Marcs nyskabende ideer er at photoshoppe gamle salgsannoncer, så de indeholder klassiske amerikanerbiler fra halvtredserne, men blot sænket og choppet i rigtig custom stil.

Hans idé har jeg brugt til at skabe mine egne versioner, indtil videre er det blevet til en brutalt sænket 50’er Ford, en 56 Mercury, en Volvo 444, og så en familiefar der stolt foreviger hele familien foran sin nyhvervede Desoto der både er sænket og choppet. Der ud over har jeg bearbejdet et par gamle Ford reklamefotos. Se mere her på denne side.

Med sådan en Ford ville der have været kø hos forhandleren

En anden måde at fordreje virkeligheden på er at prøve at nytænke kombinationer af de bilmodeller vi kender. Prøve at tænke lidt længere frem end Detroits designere gjorde det, med et ”Hvad nu hvis…”

Tag for eksempel Chevrolets klassiske top of the line stationscar, Nomad som kom frem i 1955. Det havde faldet mere naturligt om den eksklusive wagon havde havnet iblandt Buicks modelserier, så ville resultatet have set cirka sådan her ud.

Så meget smukkere end en Chevrolet Nomad

 Hvis nu såfremt ifald at Corvette designerne havde haft mulighed for at se frem i tiden, så ville de kunne se hvor smukt et resultat der ville være kommet ud af at taglinjen på 1963 til 67 modellerne allerede kom på banen i 1962, dette her ville i så fald have været resultatet.

Hvorfor tænkte de ikke på det her?

Har du lyst til mere af den skuffe, så kig inden for her.

Men ellers så pas på der ude, det er ikke alt der bliver serveret for dig der indeholder næring

Båndsalat

  Hvor tit sker det ikke at man må konstatere at japanerne er først med det sidste, her er en nyhed om at de er sidst med det gamle. 

Et farvel til kassettebåndet

Det er wheels.ca der kan berette at 2009 versionen af Toyotas luksus mærke, Lexus, blev den sidste bil der leveredes med en kassettespiller i, og det er ganske vist. Jeg troede godt nok at den slags var kørt på museum for en del år siden, men Lexus køberne har åbenbart hængt ved lige til i år, hvor en ny Lexus leveres med en CD spiller i stedet for, de kan også lige nå det inden det også bliver håbløst umoderne. Wheels.ca bringer for radiohistorisk interesserede en lille gennemgang fra den første radio blev præsenteret i 1904, over Chevrolets første radio option først i tyverne, et option der fordyrede køretøjet med cirka 20 procent!!

 Første gang man selv fik mulighed for at vælge musikken i bilen, var i 1956 da Chrysler præsenterede pladespilleren. Men den store revolution i bilens musikanlæg kommer da vi får den nærmest udødelige 8 spors båndafspiller. Det vil sige udødelig fordi der var så mange af de gamle amerikanske biler der havde dem, deres teknik var alt andet end udødelig.

For mange Grand Sport kopier

Der blev oprindeligt kun produceret fem af Chevrolets legendariske Grand Sport Corvetter tilbage i 1962 og tidligt i 1963. De handles naturligvis i dag til helt absurde priser, derfor er der lige så naturligt et stort marked for replikaer af denne racercorvette.

Den oprindelige Cobra Killer

I januar 2009 fik Duntov  Motor Company, der var med til at bygge de oprindelige racerbiler, licens fra GM til at bygge replicaer af disse, og måneden efter indgik Superformance i et samarbejde med Duntov Motor Company om distributionen.

Da det kun er disse to firmaer der har fået en officiel licens fra General Motors til at producere og sælge Grand Sport kopier, så har GM nu trukket Moongoose Motorsporst i retten for at få stoppet deres produktion og forhandling. GM har krævet at Moongoose destruere alt materiale de har som bærer Corvetten iconiske design, lige som de kræver indsigt i firmaets regnskaber og et endnu ukendt beløb i erstatning

Moongoose Grand Sport - smuk men forbudt

Moongoose Motorsporst hjemmeside er en online butik hvor man kan købe alt til at lave sin egen version af en Grand Sport Corvette, fra $99.95 GS mærker til komplette gadeklare biler med priser der ligger under $90.000. En Moongoose Grand Sport er blandt andet baseret på undervognen fra en C5 Corvette.

Michiel Campagnes Duntov producerede Grand Sport in action

Duntov Motor Company med base i Texas producerer kopier der starter fra $189.000, og dem der var så heldige at være i Fælledparken I København sidste år, kunne se hollænderen Michiel Campagne deltage i en ikke bare en ”ægte kopi”, men faktisk Duntov firmaets første kopi med godkendelse fra General Motors. Campagnes Grand Sport har ifølge deres hjemmeside fået stelnummer 010, bilerne med stelnumrene 006 til 009 er ikke produceret endnu, men er reserveret fire biler der skal produceres nøjagtig som de oprindelige, og ud fra de oprindelige forme.

Via Detroit News

Mustangens fader er død

  De var to der stod side om side for at få overtalt Henry Ford II til at adaptere deres ide om en lille sporty vogn i Ford produktlinje, det var Lee Iacocca og Donald Frey. Det er med stor sorg at det nu erfares at Donald Frey har forladt denne jord.

Donald Frey og Lee Iacocca - En tak her fra!

Da beslutningerne om den kommende salgssucces blev taget beklædte han en stilling som Vicepræsident og chefproduktingenør. Ifølge wikipedia startede Donald Frey hos Ford i 1950, og forlod firmaet i 1968, angiveligt grundet uoverensstemmelser mellem ham selv og Lee Iaccoca.

Det var Frey der havde det overordnede ansvar for udviklingen af Ford Mustang, der forløb over kun 18 måneder. Angiveligt var det også Donald Freys oprindelige design ideer der gav hovedlinjerne til den store succes. Ud over Mustangen krediteres Frey for at være manden bag den fire dørs Thunderbird, og blandt andet også ”Dual action” bagklappen på Fords stationswagons, den der både kan svinge ud og svinge ned.

Donald Frey døde den 5. marts i en alder af 87 år i sit hjem i Evanston, Illinois. Uden hans stædighed ville bilverdenen som vi kender den i dag, helt sikkert have set meget anderledes ud.