Vi prøver igen

Med et lille bøvs fra Flemming, som er stolt medlem af White Trash Car Club, vil jeg forsøge at dreje håndsvinget og se om denne gamle blog kan tøffe til live igen, eller den er på vej helt ned!

You are doing it wrong!

 Forårs sæsonen og sommeren, so far, har været meget travl, så jeg har måttet nedprioritere skriveriet til denne blog. Mon dog ikke at der skulle kunne blive lidt mere tid, nu hvor der ikke er så meget at se til i træfkalenderen de næste måneder?

Kig ind af og til, måske venter der dig en overraskelse!

Juhuuu-Tube

Søndag d. 14. februar var det 5 år siden at Chad Hurley, sammen med to andre tidligere ansatte ved Pay-Pal registrerede domænenavnet Youtube, så i anledningen af deres 5 års dag havde jeg gået og planlagt denne lille kavalkade. Godt nok er fødselsdagen en anelse overskreden, men hva’ pokker derfor kan man jo godt bruge et par timers underholdning på en frosen søndag i Februar.

Der skal ikke herske nogen tvivl om youtubes indflydelse på bilismens historieskrivning, i nogle tilfælde er det nok blevet til at noget af historien skal skrives om efterhånden som vandrehistorier bliver udskiftet med hard facts i form af levende billeder.

Lad mig derfor starte kavalkade med et kig tilbage til NHRA’s dragracing sæson i 1958. For at illustrere hvor gammel en film der er tale om behøver man bare vente til de først ord kommer ud af højtalerne… “Detroit – The automotive capitol of the world” … hmmm… tja..!

På samme måde kan man se film der viser de gamle NASCAR sæsoner, som denne der med billeder fra 1960’erne, og indklippet tekst viser udviklingen i denne brutale motorsport.

Nå men vi kan jo ikke blive ved med at hænge i fortiden, selv om det vel egentlig er derfor vi er lige her, derfor må vi se fremad, og gerne så langt frem som muligt.

Her hjemme kan vi også være med når nostalgien skal fejres, som disse to videoer fra TheMustangMan82, som har fundet gode kopier af DR udsendelsen Masser af Chrom der for mange var startskudet til en uudslukkelig interesse.

Jeg kan naturligvis ikke lave sådan en kavalkade uden at nævne en produktion jeg selv har taget del i. ‘Kæft hvor har vi snart sagt mange gange at vi skulle lave en to’er!

Inden vi forlader rolige Danmark og kaster os videre ud i det vilde og vovede youtubeland, så er her en lille hilsen fra Nelson Racing Engines, som jeg faldt over for nogen tid siden. Han præsenterer her en imponerende 1750 hestes (ettusindesyvhundredeoghalvtreds!) dobbelt-turbo, smallblock 69 Camaro, som han siger er på vej til Danmark, tillykke med den hvem du end er?

Hovedingredienserne i Youtube videoerne, er jo ellers musikvideoer, det er reklamer, og generel fladpandet opførsel. Uden musik går det ikke, så lad os tage den først. Du kan selv søge på dine favorits bands, og du kender sikkert også et par stykker hvor din favoritbil er med i, så lad mig komme med et par af de mere alternative.

Oak Ridge Boys sætter tingene på spidsen med denne, lad mig citere: “Its hard to be cool behind the wheel of a eight passenger automobile” 🙂

I den helt anden ende af skalaen er her en folk kreative unge mennesker der spiller på en Jeep !

Nå det er vist tid til en reklamepause

“That thing got a Hemi in it?” som de sagde på TV skærmene i 2004, kostelig siger jeg bare 🙂

Den oprindeliges popularitet affødte selvfølgelig nogle stykker mere, men det her er selvfølgelig også et par år før det går op for industrien at der ikke er meget grønt image over en Hemi truck, og at det kunne gå hen og blive nødvendigt at have.

Nå nu skal man jo ikke skylde hele skylden på PR gutterne hos Dodge, de gør fandme et godt stykke arbejde, se bare deres indsats i forbindelse med årets Superbowl finale, RESPEKT!

Hvordan pokker det er lykkedes at sælge nogle Camaroer med reklamer som ovenstående, og med hjælp fra denne her, det fatter jeg ikke!

Mustang gutterne dem nævner jeg slet ikke i den forbindelse, for det første er det jo ikke til at hitte rede i alle de forskellige modeller, for det andet så har jeg nogle stykker der passer ind i kategorien Fladpandet Opførsel.

Som ham ungersvenden her der får lov at starte farmands splinternye 07 Mustang op medens den holde i indkørselen, og alle gutterne er der for at se de nye vidunder. Problemet er ikke bare at knægten er dum som en skovl, han er ikke så forfærdelig skarp på det der med manuelt gear!

Apropo Skovl og Mustangejere, spol frem til 0:37, hvis du heller ikke kan tåle at se det første halve minut af denne video.

Tsk, tsk… Nogle unge mennesker har aldrig været heldige fra fødslen. Så er denne unge man som forventer den fedeste gave på sin 16 års fødselsdagsgave af sine forældre. Og hvad mon de giver han når de selv er indehavere af en Topkick, en Hummer og en Challenger SRT8? Lad mig sige det sådan her… Det går ikke helt som han havde planlagt.

Youtube er et af verdens kendeste varemærker, der er millioner og atter millioner af video der ude, så jeg kan lige så godt stoppe her for ellers bliver jeg jo aldrig færdig, jeg vil dog slutte med et eksempel på hvad Youtube godt kan vise, hvis fotografen har evnerne. Gør dig selv den tjeneste at hoppe til verisonen direkte hos Youtube og vælg så 720P HD kvalitet i menuen under videoen, og fuld skærm yderst til højre. Læn dig tilbage og drej højtalerknappen op på max.

Et forsinket tillykke med den halvrunde dag, det bliver sjovt at se hvad fem år mere kan gøre?

Overdosis

I et desperat forsøg på at råde bod på de seneste ugers fravær, kommer her et udvalg af lidt billedmateriale jeg har samlet sammen gennem et stykke tid.

Det er som om at mennesket simpelhen ikke kan få nok. Har man éen Mustang, jamen så lige pludselig har den formeret sig, og garagen er lige pludselig for lille. Så bygger man til, så der er god plads og før end man konen ved af det, så er der tre rideheste inden for garageporten. Så er det bedre at satse på noget der ikke er bygget så mange af, en Nash for eksempel.

"Det var restoplaget, jeg fik dem billigt"

 Naa sådan en Nash er måske ikke verdens mest spændende bil, ikke det mest sexede look der nogen sinde er kommet fra den kant af, nej så hellere en Edsel, første årgang og i blå tak. Sådan en møder man trods alt ikke lige i næste sving… vel ?

"Nå har du også problemer med trykknapsautomaten, sjovt det har ham der ovre også!)

 Apropo det herrens år 1958, så var det også det år at Chromalderens ukronede konge holdt sit indtog. Det var naturligvis Oldsmobiles nydesignede modeller. Indtoget det foretog man på Mackinac broen ved Michigan, hvor ikke mindre end 83 hvide convertibles, skulle køre med hver sin frøken solskin, en fra hver kommune i Michigan. Ud over de 83 convertibles, var der 30 hvide stationcars som support.

Væg-til-væg skønhed

 Faktisk havde Oldsmobile lavet lidt samme nummer downtown Detroit året før. Noter den frække bademode på rækken af ungmøer der pynter op på fortovet her.

Smukke bagender så langt øjet rækker

 Nu tror jeg nok at jeg efterhånden har fået sneget mig ind på hvad der er emnet i dette her indlæg: Jo flere jo bedre 🙂

Så kan vi skride til noget af det mere alvorlige, som dette her fra foråret 2009. Dyb krise i Detroit, der bliver ikke solgt en skid, men fabrikkerne poster stadig bilerne ud med stor kraft, ikke mindst de nu lige pludselig meget upopulære pick-ups er ikke nemme at afsætte i et stagneret marked, her er det Fords F-150

"Jooo de solgte vist en i sidste uge, så det går da fremad!!"

 Så gik det lidt nemmere tilbage i den amerikanske bilproduktions storhedstid, midt i tredserne, der lige inden der for alvor var nogen der havde hørt om den japanske bilproduktion. Der rullede det der ud af med gode solide amerikanske trucks, som denne ladning Dodge trucks, alle i den åbenbart utroligt populære farve Sandalwood Beige.

"uhmmm beige!"

 Dodge gjorde nu også noget ud af det i det år, F. eks da Dodge dealere fra hele landet ankom til Miami Airport, til den årlige kongres så stod der 300 af de nye Chargers og ventede på dem, og deres tunge højrefod.

"og de er HELT sikker på at de ikke kan huske, hvilken række de stillede deres bil i?"

 Det er ikke alle reklameideer der er lige gode, men derfor kan det nu godt være at nogen af dem får luft under vingerne alligevel. Tag nu ham der fik ideen til at 15 køreskole elever da kunne levere de der 79 nye Dodge Darts til Los Angeles dept. of  Water & Power. Ikke at det fremgår det skulle have været et problem, men skulle bare mene at sådan en ide ville være dødfødt fra starten.

"Jo jo, jeg skal nok køre det bedste jeg har lært"

 Chevrolet har altid taget den slags lidt køligere, alt hvad de har prodceret det skulle de bare stille ud i rækken så forsvandt varelageret med tiden, som dug for solen. Selv hvis man var kommet til at male en bunke Surburbans orange.

"Hovsa!! Nå men ud med dem, så bliver de nok solgt"

 Hos de STORE forhandlere der stablede de bare Chevroleterne, så kunne man have lidt flere på lager, det reducerede jo også leveringstiden, hvis kunden gerne ville have en frisk Chevrolet til weekenden.

Moderne Chevrolet forhandler i 1962

 Ja indrømmet, det var ikke det hele der kunne sælges til at starte med. Corvette var sådan et eksempel. Der måtte gøres lidt plads rundt omkring, men det lykkedes efterhånden at få gang i salget af den model også 🙂

Er der ikke noget med at den er sjælden den her årgang?

Læssevis af tidlige Corvetter

 Har man en lille fetish med at gerne ville se så mange som muligt på samme billede, og helst jo sjældnere jo bedre. Så vil dette her billede fra Shelby’s fabrik, nok få mundvandet til at løbe. 13 styks Shelby GT 350, og 17 cobraer inden samme billedramme, mums for et syn!

"En af hver tak, og du må gerne pakke den godt ind. Den skal ikke pakkes ud før end om 40 år"

 Men det mest spektakulære publicity stunts af den slags, var et af Le Iacoccas våde drømme. Kort fortalt drejede det sig om at gøre byen Flora i det sydlige Illinois til Ford Town USA i en uge i september 1960. I forbindelse med introduktionen af de nye 1961 modeller stillede Ford motor Company en ny hvid Fullsize Ford, en Falcon, eller en Thunderbird til rådighed helt gratis i en uge, til alle i byen med kørekort.

"Er i klar... SMIIIIL"

 På en mark uden for Flora, stillede Ford de mange, mange biler op, og så kunne beboerne komme og hente et styk spritny Ford til fri afbenyttelse i en uge. De kom alle sammen og hentede en Ford selv forhandlerne af de andre mærker var med på reklameideen. Ford og byen Flora fik selvfølgelig en ubetalelig reklameværdi ud af stuntet, men det har vist ikke været praktiseret siden.

"Jeg vil gerne have... nej...det skal være... øhh.. har i den i rød?"

 Der er en vild og vidunderlig verden der ud, det er bare at tage en bid.

Jay Lenos heldige dag

På en aften hvor dansk fjernsyn byder på valget mellem Fætrene på Torndal, eller Nyhavns glade gutter. Der må The Road Blog træde i karakter, og sætte lidt levende billeder på.

Jay Leno testkører Shelby Cobra Daytona no. 1

Da Jay Leno dropper indenfor i Simeone samlingen i Philidelfia, får han mulighed for at prøvekøre Cobra CSX 2287, den tidligere Phil Spector Cobra.

Den fremstår stadig i en helt imponerende urenoveret original stand, der reflekterer dens utrolige historie.

CSX 2287 som fundet

De danske aner

Der findes rundt om på nettet forskellige sites der viser billeder fra de gode gamle dage, også som de var i Danevang for verden gik af lave. Billedmaterialet er i sin tid primært taget til brug i aviser og ugeblade med mere, her i 2009 kan os nostalgikere se på dem med et “nååh sådan”

Blandt andet på fynskebilleder.dk og på den tilsvarende side Danskebilleder.dk ser man mange udsnit fra dagligdagens trafik, her under et vue over en noget kaotisk trafiksituation på Åboulevarden i Århus fra midt i halvtredserne, en 1956 Ford Customline kører slalom igennem et mylder af cyklister og andre godtfolk.

56 Customline i Århus

 Eller her ved den gamle Lillebæltsbro hvor en 1958 Ford forsøger at snige sig over, gemt mellem Simca’er og Folkevogne

Lillebæltsbroen og en 58 Ford Custom 300

Der er billeder fra dagligdagen som bilejer i de glade halvtredsere og tredsere, den gang der var fuld service på tanksstationerne som ejeren af denne smukke 1964 Chevrolet Biscayne benyttede sig af.

Service på en Shelltank, jo det fandtes skam en gang

 Eller når man trillede sin shoebox Ford ned til mekanikeren for en gang fransk vask og strygning, med tilhørende undervognsbeskyttelse

Der er ikke mange af dem her tilbage i Danmark, de burde have været lidt bedre til den her undervognsbeskyttelse

Men man kan også få de gamle amerikanske biler at se i mere festligbrug, som her da Dronning Ingrid kommer på besøg i sin 1950 Mercury. Mercury var i flere år en fast bestandel af kongehusets bilpark

Dronning Ingrid er lige arriveret i en fantastisk Mercury fra 1950

 Som forhandler var det også godt at kunne bruge et eksemplar af de store amerikanske modeller til at vise frem for kunderne, som f.eks her hos Fehr Ford i Odense, hvor denne 1963 Ford pyntede op i lokalerne. At dømme efter Mustang reklamen på bagvæggen, så er vi oppe midt i 64, så mon ikke de gerne snart ville have solgt den 63’er?

1963 Ford i salgslokalet hos Fehr Ford

 I forbindelse med Århus Festuge i 1969 rullede denne 1969 Chevrolet Camaro convertible rundt med de nok lidt højererangerende af byens borgere. Noter ekstralygterne bag grillen og i panelet under kølergrillen, gad vide hvor den er idag?

Lårkorte tøser på Velo Solexer, det var tider!

 Men amerikanerne var ikke kun til fest, også til slid. Dette billede er fra Østergade i Silkeborg, hvor en vognmand har stillet sin vognpark om til fotografering, og sådan en perlerække af Chevrolets slidere var sandelig heller ikke noget at kimse af.

Chevrolet - Ikke kun til festlig brug

 Også hos Falck Zonen var de glade for de solide amerikanere, her har Falck i Odense lige fået leveret tre spritnye Hudson ambulancer.

1947 Hudson, også smukke som ambulancer

 Det er dog ikke danske biler det hele, som illustreret ved dette billede der er fra 1956, der fik Odense besøg af en karavane af store amerikanere, der kom trækkende med hver deres Airstream campingvogn, gid de dog havde ladet et par stykke af dem blive her i landet!

1953 Cadillac med Airstream, dette må havde været et spekulært syn, midt i halvtredsernes Danmark ?

 Men gå selv på jagt i billedarkiverne, der er til flere timers god underholdning, måske dukker der noget helt andet op end det jeg har fundet frem her?

Fynskebilleder

Danskebilleder

På vingerne

Skulle du rende ind i en enkelt regnvejrsdag i din sommerferie, så læg der her link til side. For her kan du sagtens bruge en hel dag på at klikke rundt blandt de mange informationer om nogle af de mægtigste Mopar maskiner der nogensinde er produceret.

Almost ready for take off !

 Plymouth Superbird & Dodge Daytona

Bygget med kun et eneste formål, at vinde på ovalbanerne i NASCAR serien. Det er historien om Superbird’en og dens søster Daytona’en, og om hvordan de hev den ene sejr hjem efter den anden i tidsrummet mellem september 1969 og september 1972.

I den periode der vandt de specialbyggede racere 45% af alle NASCAR løb, samt løb af med sejren i 11 ARCA og USCA løb. En så dominerende sejrsrække at der måtte drastiske ændringer til reglementet for at ligestille Chryslers bevingede produkter med andre der også gerne ville til fadet.

Der blev samlet produceret lige omkring 2500 styk i gadeversion, som enten kunne fås med den mægtige 440 motor, eller den legendariske 426 hemi.

På Aerowarriors.com har de samlet al den information der kan tænkes at være omkring disse brutale køretøjer. Der er detaljerede informationer om alle mulige racerkørere der har haft tid bag rattet af en wingcar. Der er mængder af gamle billeder og videoer, og så videre

Du vil finde historier om al muligt du ikke vidste du burde vide, om vindtunnelforsøgene hos Lockheed, om fundet af #88 prototypen eller om en 305 CUI Daytona der kørte i 71. med meget meget mere. Kort sagt har du bare den mindste smule historisk interesse i dette materiale så er der TIMER af underholdning her

Fuld fart frem

Det var så det 24 Le Mans og det er jo også godt nok, der er nok bare en anelse for meget frøæder i nutidens version til at det rigtigt kan ophidse mig, især med Peugeot som vindere!

Det er da også imponerende nok at man kan få mandskab og materiel til at holde til den slags ræs i så lang tid, meeen det er ikke helt som racerløb var da mor var dreng. Den gang da det var mere eller mindre profesionelle der styrede slagets gang, og gik det ikke helt som det skulle så måtte man være kreativ på den fede måde.

IMSA løbene som opstod i starten af 70’erne er meget mere min stil.

Brutal Camaro æder en af konkurrenterne

Det er tydeligt at her kastede amatører sig ud i halsbrækkende øvelser på asfalt, ofte i hjemmekonstruerede versioner af dagligdags køretøjer som Corvetter, Camaro’er og Mustanger.

Et herligt billede fra pit'en i 1973

Enorme spoilers, bredde skærme der skulle passe til de sindsygt bredde hjul, og voldtunede motorer gav en cocktail der straks efter starten af serien nød en utrolig popularitet hos publikum.

Corvette var meget brugt i IMSA løbene

 

Typisk IMSA racer, Det må være tid til at se en sådan en på gaden

Mark Windecker har samlet rigtig mange billeder fra først i halvfjerdserne til op i firserne, med alt det der har kørt primært på banerne i midt Ohio, har du nogle timer til overs så surf her over, der er masser at kigge på. Der er også en blog med seneste nyt om gamle dages IMSA løb.

Verdens bedste Mustang

Det er ikke alle nyheder her i Bloggen der er af nyeste dato, denne går faktisk omkring et års tid tilbage, men sammenligningen og konceptet er godt udtænkt og fortjener at blive yderligere offentliggjort.

1969 Ford Mustang Boss 302

 I maj måned sidste år kårede de i forummet på TheMustangSource.com verdens bedste Mustang. Der blev udvalgt 64 forskellige Mustanger gennem tiderne, som blev stillet op i en stige, som medlemmerne så kunne stemme frem til en finaleplads.

I kvartfinalen stod så to nyere Mustangs og to af den ældre garde overfor hinanden:

1965 Shelby GT350

 

2000 Ford Mustang Cobra R2007 Saleen Parnelli Jones S302

 

2007 Saleen Parnelli Jones S302

I finalen stod den raffinerede nyere teknik fra en af de mange Mustang tuningsfirmaer, mod en klassisk old school  muskeldyr fra Detroit, i form af den brutale Boss 302 fra 1969.

Da afstemningen lukkede var Bossen fra 69 den afgjorte vinder.

 

Pontiac Tribute

Til ære for de mange Pontiac fans der ude, og i anledningen af Generalens sørgelige beslutning om at gøre en ende på et fantastisk og innovativt bilmærke, med en lang og glorværdig karriere som trendskabende produkt blandt en pøl af ligegyldigheder. På trods af at General Motors de seneste år har brugt Pontiac som endnu en Chevrolet bare med nogle andre navne på, så er der blandt fans ingen tvivl om hvad der vil leve frem over , og det er den performance profil der blev bygget op omkring mærket i begyndelsen af 60’erne og frem til benzinkrisen først i halvfjerdserne.

Derfor skal dette indlæg være en hyldest til Pontiac, en top 10 over de fedeste Pontiac racere nogensinde. “Kør racerne frem”

 

Nr. 10 af 10

The Ray Faro Ram Air IV 1969 GTO Judge

Historien om hvordan Chuck Henley købte den gamle racer på en konkursauktion med kun 54 miles på tælleren er lige så fascinerende som selv racerbilen. Raceren blev specialbestilt og leveret direkte til Ray Faro Pontiac i Elyria, Ohio, Et par succesfyldte sæsoner senere røg original Ram Air motoren i luften. og man gik med i fabrikkens udviklingsprogram der skulle resultere i en 400 Cui. Ram Air V 

Ray Faro GTO Judge

Nr. 9 af 10

2005 – 07 Pontiac GTO.R

Et rørstelsbaseret monster af en succesfuld racer, der blev bygget helt efter kundens ønsker var hvad Pontiac introducerede i 2005 efter de havde kvittet deltagelsen i NASCAR året før. Vi har set vores egen helt Jan Magnussen deltage i Rolex sports car serien i en GTO.R, det var tilbage i 2006. GTO.R blev efterfulgt af en GXR.R 

Er du en wannabe-Magnussen?

Nr. 8 af 10

“The Super Judge” Funny Car

Arnie “The Farmer” Beswick deltog i ’69 sæsonen med tre forskellige GTO’er, en D/Stock GTO Judge, en Pro Stock Judge kaldet “Righteous Judge” og så denne imponerende Judge Funny Car med en 421 Cui pontiac motor (sæføli!!) mellem rammeskinnerne. 

The Super Judge

Nr. 7 af 10

1966 GeeTO Tigers

Marketing guruen Jim Wanger fandt på at bygge to matchende GTO racere i 1966, en med sort panel på siden og en med hvidt panel, og så lade dem køre “heads-up” på dragracingbanerne rundt om i staterne, “instant succes” som de siger der ovre

 

Nr. 6 af 10

The Assault 1

Den berømte racer kører Mickey Thompson var i en del år fast tilknyttet Pontiac i mange af hans gøremål, om det var på dragrace banerne eller på Bonneville, så var M/T der med sine aparte ideer og skæve vinkler at gøre tingene på. The Assault var en slingshot dragster der med sin specielle strømline formede karrosse kunne udstyres med motorer fra 293 til 503 Cui. afhængig af klassen der skulle stilles op i. 

Sleek!

Nr. 5 af 10

1963 Super Duty 421 Pontiac Tempest

Med Pontiacs absolut største motor i den mindste model de producerede, der så oven i købet var lettet betydeligt i forhold til standardvaren, gjorde en killermaskine på dragracebanerne. Der blev bygget seks i 2 dørs sedan version, og seks i stationscar version. Det var racerkører Stan Antlocers SD Tempest der blev solgt for måbende $226.000 på Ebay sidste år i miserable forfatning, læs her hvordan det er gået siden. 

Stan Antlocer ca. 1963

Nr. 4 af 10

Smokey Yunicks Nascar Pontiacs

Legenden Smokey Yunick var manden bag Fireball Roberts og Mavin Panch’s succes på ovalbanerne i slut halvtredserne og begyndelsen af tredserne. En succes der blandt andet gav Mavin Panch en sejr i Daytona 500 løbet i 1961 i denne brutale Pontiac. 

Tilfredse Smokey Yunick og Marvin Panch

Nr. 3 af 10

1963 Swiss Cheese Pontiac Catalinas

Nøjagtig 30 styk 3,5″ huller og 126 styk 2,25″ huller blev der boret i rammen på de berømte Swiss Cheese Pontiacs, dette var et af de mere drastiske tiltag der blev gjort for at få de store fullsizere ned i vægt, så de på den måde kunne lægge lidt afstand til konkurrenterne fra blandt andet Ford og Chevrolet, der i forvejen ikke havde så meget vægt at trækkes med. Der blev konstrueret 2 grå og 12 sølvfarvede swiss Cheese Pontiacs, der af der eksisterer de 11 i private samlinger, hvis du finder en af de sidste 3 så køb for fanden.

 Nr. 2 af 10

Challenger 1

Den 9. september 1960, slog en ung Mickey Thompson hastighedsrekorden i sin klasse med den smukke Challenger 1, at den glatte karrosse indeholdt hele 4 mægtige Pontiacmaskiner kunne ikke ses udefra, men takket være Mickey Thompsons ingenørkunst duede det til UG. Et fascinerende kapitel i pontiacs historie.

 

Nr. 1 af 10

Brutus

Lew Arrington and “Jungle Jim” Leiberman’s A/FX deltagende Altered wheelbase GTO er nok noget nær det sejeste orange monster som dragracing endnu har set. Den var blevet udstyret med en 421’er med kompressor og indsprøjtning, dertil et sæt Mickey Thompson “Hemi” topstykker. A/FX serien var i det hele taget dødsfælder og Brutus blev også bygget om flere gange, men i denne oprindelige konfiguration er den på toppen af min liste. 

Honorable Mention

The Townsend Special

Don Hulette deltog  på Riverside i 1962 i en af Frank Townsend utroligt smukke Pontiac motoriserede specials. Noter blandt andet de 8 boltede fælge. 

Scott Roberts Dirty Bird Funny Car

Verdens hurtigste Pontiac Motor i Scott Robert’s Dirty Bird funny car, med den er er den 1/4 mil tilbage lagt i den imponerende tid af 6.59 sekunder og 213,5 mph. Scott Roberts og hans far Joe Roberts er ejere af den hurtige Pontiac, men det er chafføren Dave Wilcox der får tingene til at ske.

Det er muligt at bilmærket Pontiac snart ikke eksisterer mere, men legenden Pontiac vil leve for evigt.

Korte nyheder

I en tid hvor det stort set kun er Chevrolets nye Camaro der står øverst på lysavisernes overskrifter, der er det vis atter blevet tid til at dykke ned i Googles arkiver og frembringe lidt hovedbundskrassende materiale.

Christine har været på slankekur

Nogle trends dukker frem af ingenting og forsvinder lige så hurtigt igen, medens andre er noget mere vedholdene og bliver ved med at mase sig frem på nethinden. For et antal år siden der var det at frembringe en Shorty, helt på højde med vore dages Donk med den forskel at Shorty’en er noget mere æstetisk veldrejet end en Caprice med 30″ hjul.

Der er ingen grænser for hvad der kan skæres ned og blive til en shorty, men traditionel har der altid været mange classic Chevys imellem, på en eller anden måde så egner de sig også meget godt til dette automotive misbrug.

Især den sidste af ovenstående classic Chevys, er nok rigeligt potent med flere hundrede kilo skåret ud af taljen, og pumpet motor til at flytte resterne.Nå nu man har gang i bajonetsaven så kan det nogen gange være svært at finde ud af hvor man skal stoppe, så væk med taget, så skal man heller ikke hen og svejse det op igen. Sådan skriv den på pluskontoen.

Jeg vil gerne se på en størrelse 35 i en skoboks Ford

Det man kan score med sådan en er under den kriminelle lavalder

"Den er ikke ret lang, men den er til gengæld hurtig" som jeg sagde til hende igår

 Som den Plymouth øverst på siden er bevis på så kan man bygge Shorty’s på hvad som helst, det er kun fantasien og evnerne der sætter grænser, faktisk jo mere bizar jo bedre kunne man fristes til at tro. En Shorty Hot Rod, eller en 62 Mercury Comet stationcar, så gerne:

Også så skal benene bare bukkes ind under sædet

Nå tja, kønnere blev den så ikke af det

 Eller er problemet på din gamle trofaste Plymouth Voyager at panelerne er en anelse møre, jamen så væk med dem, bunden af sidedøren er blød som en skuresvamp, væk sagde han. Børnene er flytte fra reden, så ud med sæder og det hele… det hele sagde han.

"den miderste potte var dårlig, så jeg skar den væk"