Investor søges

Sondergaard, siger du, den er da ikke amerikansk på nogen måde, er den ikke lidt fejlplaceret i denne blog?

Masser af midler søges

Ja der har du nok ret, jeg har været hele vejen rundt om produktet fra fynboen Ricky Søndergaard, og har kun kunnet lokalisere de tekniske komponenter fra en Pontiac Solstice, den der også er kendt på denne side af dammen som en Opel GT, så den må jeg arkivere under emnet patriotisme, på linje med Zenvo.

Firmaet Sondergaard præsenterede den lille Lotus/Donkervort lignende sportsvogn på Biler i Bella i 2008, og siden har der været lidt stille omkring projektet.

Nu er Sondergaard så gået på jagt efter investorer, og der har de taget utraditionelle midler i brug, idet at de har lagt firmaet investorjagt på 7 millioner dollars (eller mere?) ud på Ebay.

Ud fra Ebay annoncen kan man da læse at der er arbejdet lidt med ideen til denne danske superbil, da der nu er tale om en måske kommende diesel version, der skulle yde op imod 330 heste og give dig omkring 34 km/l i køreglæde retur.

For mere info tjek Ebay annoncen, ikke deres hjemmeside!

The MAN versus the CAR

Zenvo ST1 har slet ikke været nævnt i denne blog før, men den er jo heller ikke mere amerikansk end jeg er. Dens hjerte af det pureste Corvette guld og det bizare design burde ellers give den en topplacering, nu har MANDEN himself dog opdaget og prøvekørt udyret, og så er der ingen vej tilbage.

"Don't underestimate the Force" - Darth Vader

Ja det vil sige Corvette er den motor så ikke helt alligevel. Designet er godt nok Corvette, men den motor er støbejern, så de danske gutter designede deres egen version i aluminium, med større oliekanaler, tørsumpssmørring og andre forbedringer. Der til kommer en Garret turbo og en Eaton skruekompressor, alt i alt skulle det blive til 1100 heste.

 Topgears berømte testkører “The Stig” har trillet lidt rundt i og omkring Dubai i den danske superbil. Efterfølgende har han bedømt resultatet og udgivet det sammen med en række billeder på Topgears BBC side. Tjek det ud.

>> Update << 12-03-10 kl. 12.47 : Zenvo ST1 kan ses i levende live på Biler i Bella fra d. 18-21 marts -> fra Bilmagasinet

Pengeregn

Årets auktionsuge i Scottsdale, Arizona vil gå over i historien, Desværre ikke udelukkende på grund af de store summer der skiftede hænder, men på grund af det sindsyge vejr som arrangementerne var præget af i de første dage.

Bukket bør!

 Massive regnskyl og blæsevejr med orkanstyrke slog ned i det område hvor de store auktionsfirmaer havde rejst de midlertidige pavilioner, der skulle beskytte bilerne mod et vejrlig der under normale omstændigheder kun er lig med høje temperaturer og kraftigt solskin.

Det var især aktionshuset Russo & Steele der blev ramt, da et orkanagtigt blæsevejr trak gennem den dal hvor deres lejr var slået op. De ansatte forsøgte i første omgang at sikre telte og biler men måtte snart se i øjnene at det var mere vigtigt at redde deres eget og kundernes liv. Derfor fik det løsrevne telt lov til at drage hærgende gennem de lange rækker af højpolerede klassikere. Et af de store telte rev sig løs og fløj ud på den nærliggende interstate, som derfor blev spærret en hel time medens brandvæsnet fik det fjernet.

Det var først langt oppe på næste dag at ejerne fik lov til at tilse deres biler, da politi og forsikringsmyndigheder mente at der var for stor risiko ved at begive sig ind i området. Dette resulterede i at alle bilerne, hvor af flere var åbne, måtte stå uafdækkede under hele nattens regnvejr.

Man anslår at skaderne vil beløbe sig til op imod 1,5 million dollars, en del af bilerne er faktisk lige til at skrotte så massive er skaderne.

Der ligger indtil flere gallerier ude på nettet, men en advarsel til folk med svage karburatorer og sarte benzinårer, hvis man har tænkt sig at kigge ind hos blandt andet Tjmyers769 offentlige Picassa galleri, eller på Hemmings

Auktionen hos Russo & Steele blev genoptaget efter et par dage, Barret-Jackson oplevede ikke tilsvarende problemer.

Via ABC og mange andre steder

Overdosis

I et desperat forsøg på at råde bod på de seneste ugers fravær, kommer her et udvalg af lidt billedmateriale jeg har samlet sammen gennem et stykke tid.

Det er som om at mennesket simpelhen ikke kan få nok. Har man éen Mustang, jamen så lige pludselig har den formeret sig, og garagen er lige pludselig for lille. Så bygger man til, så der er god plads og før end man konen ved af det, så er der tre rideheste inden for garageporten. Så er det bedre at satse på noget der ikke er bygget så mange af, en Nash for eksempel.

"Det var restoplaget, jeg fik dem billigt"

 Naa sådan en Nash er måske ikke verdens mest spændende bil, ikke det mest sexede look der nogen sinde er kommet fra den kant af, nej så hellere en Edsel, første årgang og i blå tak. Sådan en møder man trods alt ikke lige i næste sving… vel ?

"Nå har du også problemer med trykknapsautomaten, sjovt det har ham der ovre også!)

 Apropo det herrens år 1958, så var det også det år at Chromalderens ukronede konge holdt sit indtog. Det var naturligvis Oldsmobiles nydesignede modeller. Indtoget det foretog man på Mackinac broen ved Michigan, hvor ikke mindre end 83 hvide convertibles, skulle køre med hver sin frøken solskin, en fra hver kommune i Michigan. Ud over de 83 convertibles, var der 30 hvide stationcars som support.

Væg-til-væg skønhed

 Faktisk havde Oldsmobile lavet lidt samme nummer downtown Detroit året før. Noter den frække bademode på rækken af ungmøer der pynter op på fortovet her.

Smukke bagender så langt øjet rækker

 Nu tror jeg nok at jeg efterhånden har fået sneget mig ind på hvad der er emnet i dette her indlæg: Jo flere jo bedre 🙂

Så kan vi skride til noget af det mere alvorlige, som dette her fra foråret 2009. Dyb krise i Detroit, der bliver ikke solgt en skid, men fabrikkerne poster stadig bilerne ud med stor kraft, ikke mindst de nu lige pludselig meget upopulære pick-ups er ikke nemme at afsætte i et stagneret marked, her er det Fords F-150

"Jooo de solgte vist en i sidste uge, så det går da fremad!!"

 Så gik det lidt nemmere tilbage i den amerikanske bilproduktions storhedstid, midt i tredserne, der lige inden der for alvor var nogen der havde hørt om den japanske bilproduktion. Der rullede det der ud af med gode solide amerikanske trucks, som denne ladning Dodge trucks, alle i den åbenbart utroligt populære farve Sandalwood Beige.

"uhmmm beige!"

 Dodge gjorde nu også noget ud af det i det år, F. eks da Dodge dealere fra hele landet ankom til Miami Airport, til den årlige kongres så stod der 300 af de nye Chargers og ventede på dem, og deres tunge højrefod.

"og de er HELT sikker på at de ikke kan huske, hvilken række de stillede deres bil i?"

 Det er ikke alle reklameideer der er lige gode, men derfor kan det nu godt være at nogen af dem får luft under vingerne alligevel. Tag nu ham der fik ideen til at 15 køreskole elever da kunne levere de der 79 nye Dodge Darts til Los Angeles dept. of  Water & Power. Ikke at det fremgår det skulle have været et problem, men skulle bare mene at sådan en ide ville være dødfødt fra starten.

"Jo jo, jeg skal nok køre det bedste jeg har lært"

 Chevrolet har altid taget den slags lidt køligere, alt hvad de har prodceret det skulle de bare stille ud i rækken så forsvandt varelageret med tiden, som dug for solen. Selv hvis man var kommet til at male en bunke Surburbans orange.

"Hovsa!! Nå men ud med dem, så bliver de nok solgt"

 Hos de STORE forhandlere der stablede de bare Chevroleterne, så kunne man have lidt flere på lager, det reducerede jo også leveringstiden, hvis kunden gerne ville have en frisk Chevrolet til weekenden.

Moderne Chevrolet forhandler i 1962

 Ja indrømmet, det var ikke det hele der kunne sælges til at starte med. Corvette var sådan et eksempel. Der måtte gøres lidt plads rundt omkring, men det lykkedes efterhånden at få gang i salget af den model også 🙂

Er der ikke noget med at den er sjælden den her årgang?

Læssevis af tidlige Corvetter

 Har man en lille fetish med at gerne ville se så mange som muligt på samme billede, og helst jo sjældnere jo bedre. Så vil dette her billede fra Shelby’s fabrik, nok få mundvandet til at løbe. 13 styks Shelby GT 350, og 17 cobraer inden samme billedramme, mums for et syn!

"En af hver tak, og du må gerne pakke den godt ind. Den skal ikke pakkes ud før end om 40 år"

 Men det mest spektakulære publicity stunts af den slags, var et af Le Iacoccas våde drømme. Kort fortalt drejede det sig om at gøre byen Flora i det sydlige Illinois til Ford Town USA i en uge i september 1960. I forbindelse med introduktionen af de nye 1961 modeller stillede Ford motor Company en ny hvid Fullsize Ford, en Falcon, eller en Thunderbird til rådighed helt gratis i en uge, til alle i byen med kørekort.

"Er i klar... SMIIIIL"

 På en mark uden for Flora, stillede Ford de mange, mange biler op, og så kunne beboerne komme og hente et styk spritny Ford til fri afbenyttelse i en uge. De kom alle sammen og hentede en Ford selv forhandlerne af de andre mærker var med på reklameideen. Ford og byen Flora fik selvfølgelig en ubetalelig reklameværdi ud af stuntet, men det har vist ikke været praktiseret siden.

"Jeg vil gerne have... nej...det skal være... øhh.. har i den i rød?"

 Der er en vild og vidunderlig verden der ud, det er bare at tage en bid.

Plastic Fantastic

Siden først i halvtredserne har mange små fabrikker rundt om i USA kastet sig over bilproduktion. Drivmidlet har været en nærmest utrolig entusiasme og et ønske om at se deres egen ideer køre ud af værkstedet. Det har i hvert fald ikke været pengene som fabrikanterne er gået efter, hvilket man har kunnet se på den korte levetid som der typisk for disse små produktioner.

Auto Craftsman Juli 1958

 Siger man amerikansk sportsvogn til en, så vil svaret der kommer tilbage med næsten 100% sikkerhed være Chevrolet Corvette, og Corvetten er da også beviset på at med den rette teknik og masser af penge i ryggen så kan det lade sig gøre at stable en succesfuld sportsvognsproduktion på benene.

Men der har været masser af sportsvogne i USA. Historien bag de første eksempler der har opnået en hvis succes , er beskrevet på Ed Roth’s udemærkede website americansportscars.com, men ud over dem har der været en mylder af små mere eller mindre hjemmelavede køretøjer.

Kendetegnende for disse helt uafhængige bilproduktioner har typisk været et selvstændig design, der ikke altid var lige heldigt fra nogle vinkler, og at køretøjet var basret på en glassfiber konstruktion. Ofte er det kun en lille håndfuld biler der er produceret, eller dette sagt med et gran salt, da det faktisk ikke er nøglefærdige biler der typisk er blevet produceret men kun karrosser, som en handyman med hænderne skruet rigtigt på selv kunne konstruere færdig hjemme i indkørslen.

Geoff Hacker, en bilhistoriker fra Florida, har for ganske nylig startet en veldesignet hjemmeside op for fans af disse glassfiber sportsvogne. For nørder udi amerikansk bilproduktion der er der timer af god underholdning på forgottenfiberglass.com

Filmhistorie under hammeren

Da Steven Spielberg instruerede filmen “Duellen” tilbage i 1971, havde han måske nok et håb om international berømmelse, men filmens kultstatus havde han nok ikke drømt om.

I sidste weekend kunne man via en auktion hos Motoexotica, komme afsted med en af filmhistoriens ondeste motoriserede uhyrer, selv hvis man tager den 58 Plymouth Sport Fury med fra filmen Christine, så er den bulede gamle 1960 Peterbilt 281 tankvogn i Dennis Weavers bakspejl en af de absolut ondeste.

Dennis Weaver spillede røven ud af bukserne i Spielbergs klassiske gyser, hvor han drager glad og fro hjemme fra i nyvasket og skinnende orange Plymouth Valiant. Det er en god dag ind til han får ophidset lastbilchaufføren i den brune Peterbilt, eller det lastbilen selv der styrer det her psykologiske terrorshow, who knows?

Den ser sgu ond ud !

 Desværre fremgår det ikke af hjemmesiden, hvor meget den blev budt op i. Det kunne unægteligt være cool at skræmme et par MOPAR gutter ved at dukke op i bakspejlet med den her 🙂

Via Autoblog

Hansen Cobra

På trods af det meget dansk klingende navn, så var de to brødre Wally og Harry Hansen fra Inglewood i Californien. Først i halvtredserne fik de en del tid til at gå med at designe og bygge deres egen prototype til en glasfiber sportsvogn.

1953 Hansen Cobra

 Baseret på deres eget design, kreerede de en håndbygget form, og skabte to næsten identiske versioner af det der senere er blevet benævnt Hansen Cobra.

Hansen Brødrene var forbi den lokale reesevedelspusher hvor de hentede friske stumper som en 331 Cadillac motor, og en 48 Lincoln gearkasse. Lincoln bremser røg også med indkøbsvognen, sammen med et sæt 53 Studebaker kofangere, en 53 Chevrolet kølergril, og for og baglygter fra samme Chevrolet.

Deres produkt fik senere national opmærksomhed ved at være centerfoldmateriale i Motortrend i 1955, og i 1959 var den ene af de to biler med i filmen Roadracers.

Hansen Cobra på Petersen Automotive Museum

Den ene har i flere år været udstillet på Petersens Automotive Museum i Los Angeles (Det er også et navn med dansker aner, den del må vi vende tilbage til en anden gang!), og nu er den anden så dukket op i en annonce i Hemmings.

Hummer som tilbudsvare

I de gode gamle dage, den gang i sommeren 2008, der spåede GM bosse Fritz Henderson at Hummer ville indbringe General Motors omkring 500 millioner dollars eller mere, meeeen sådan gik det ikke helt.

Er dette fremtidens kinesiske Hummer ?

 Kinesiske Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Ltd vil betale $150 millioner for deres 80% af Hummer dealen, medens de resterende 20% bliver kontrolleret af den kinesiske finansmand Suolang Duoji. Så GM må tælle på knapper for at finde de sidste godt 300 millioner dollars i den handel.

Der er nu heller ikke noget at sige til at kineserne ikke vil give fuld pris for det en gang stolte bilmærke. Sammenlignet med september sidste år, der er salget nu gået nedad med et imponerende 64%, til sølle 8.193 styks. De mest sjældne Hummers er den civile version af H1 som AM general producerede mellem 800 og 1000 styks af om året fra 1992 frem til GM overtog.

Siden GM overtog produktionen fra AM General i 1999 har salget ellers stort set kun været stigende, med en absolut rekord i 2006 på 71.524 Hummers i alle versioner totalt, men sidste års rekordhøje benzinpriser slog bunden ud af salget og lagde Hummerejere for had over hele verden.

Sammen med rettighederne til mærket og til at producere den verdenskendte SUV, der har kineserne også fået den franchise kæde på 158 butikker i USA der hører sammen med.

Den “lille” Hummer H3, og H3T vil et stykke tid endnu blive produceret på General Motors fabrik i Shreveport, Louisiana. Medens AM General LLC’s fabrik i Mishawaka, Indiana vil producere H2 modellerne frem til 2011.

Via: Automotive News (sub)

The American Dream

I disse tider hvor det kun er irriterende grimme fornuftige biler der ser dagens lys, når visionærer drømmer om at starte deres egen lille bilproduktion, der er det en fryd når man læser en testkørsel for hvad der kun kan beskrives som en bilelskers våde drøm.

Devon GTX

 Det er Autoblogs Frank Fillipino der har været så heldig at få lov til at åbne for sommerfugledøre og krybe inden for i hvad der nok er USA mest spektakulære nye superbils projekt.

For trofaste læsere af denne blog der har i måske set og læst om den i Californien producerede Devon GTX, andre kan stå på her.

Det gik ikke helt som der var lagt op til i Scott Devons plan om at overtage Chryslers Viper produktion, han troede den var hjemme med et kraftigt underbud på produktionsfaceliteter rettigheder og det hele. Men Chrysler sprang fra i sidste øjeblik, og Scott har siden satset på at håndbygge sin imponerende superbil, indtil videre er det blevet til to prototyper.

lækre design detaljer

 Undervognen og den 8,4 liters V10’er er helt igennem Viper, men der holder al sammenligning også op. Flere heste og afsavnet af alskens munterhedsbegrænsende teknik, som elektroniks justerbar undervogn, traction control, og andre moderne bekvemmeligheder man forventer af en bil med en estimeret salgspris på kølige $500.000, gør Devon GTX til en køremaskine, der udfordrer og opfordrer til leg med varm asfalt. Et moderne svar på 60’ernes Shelby Cobra.

Veldesignet fra enhver vinkel

 

Gennemtænkte små detaljer

 Som skrevet i den første post om Devon skulle de havde været en tur på Nurburgring for at gennemteste, det nåede de dog aldrig, istedet tog de bilen til den nærliggende Laguna Seca racerbane. Efter nogle runders paradekørsel og mange timers tekniske udfordringer tog racerkører Justin Bell en sidste omgang, denne uden fløjlshansker på, hvilket resulterede i ny banerekord!

Autoblogs Testkørsel er en fornøjelse at læse, informationerne og superlativerne står i kø for at hoppe ud af skærmen, det skal blive spændende at se hvad Devon Motorworks kan drive det til i fremtiden.

Nu stopper det fandme – Part 2

… eller er det rettere som i Star Wars … “The prequel” ?

Det officielle kontor bag Cars for Clunkers programmet, har opgjort det totale antal biler skrottet under programmet, og udgivet en komplet liste der er hovedrystende læsning, især taget i betragtning af den diminutive succes som den må siges at have fået.

Listen viser godt nok at der er skrotte flest SUV’ere, og indkøbt flest Toyota’er for tilskudsbeløbet, men kigger man listen igennem kan man se at der er skrottet en hel del sjældne biler. Man forstår ikke hvad de mennesker har haft i tankerne, der har sendt blandt andet en Aston Martin DB7 til skrotning, eller en Rolls Royce, eller.. eller…

Tjek selv listen her i PDF format, men pas på det er gruopvækkende læsning.

En ting er at aflevere sin Rolls Royce, eller sin Mercedes 600 og få $3500 for den til køb af et andet transportmiddel, men har man en Buick GNX som man må formodes at vide kun er lavet i et fåtal eksemplarer (547 styk), og som er et eftertragtet samlereksemplar der indbringer pæne summer, så kan det ikke være studenterhuen der trykker !

Hvis Darth Vader var en bil, ville han være en Buick GNX

 Der er også indleveret til skrotning et par af Roush Performance håndbyggede og brutale Ford F-150 pick ups.

Ude af øje, ude af sind !

 Selv en stribe af de smukke og exclusive Excaliburs er røget i pressen. Ikke mindre end tre, fremgår det af listen, har måtte lade livet fr dette vanvittige brug af offentlige midler.

Du var aldrig hverken fugl eller fisk, nu er du slet ikke... Goodbye!

 Knap 700.000 biler er røget gennem skrotningsordningen, nogle enda direkte i jernpressen uden at blive dissekeret for vitale dele. Den største mandskabsfremgang er ikke opnået i automobilindustrien men i skrotningsindustrien, men alligevel kan de ikke nå at følge med i at få skrotbehandlet de mange biler.

De 3 milliarder dollars der er brugt på ordningen har givet en helt anden “sidegevinst”, idet priserne på jern nu styrtdykker, hvilket så giver flere arbejdsløse i andre industrier. Man kan kun ryste opgivende på hovedet.

Via Truth about cars