Bossen er tilbage fra ferien

DAMN!! Det går altså ikke, jeg bliver nok nød til at tilføje endnu en Mustang version til denne blog.

Den C-Stripe kan få ens øjne til at løbe i vand!

I forbindelse med de klassiske racerløb på Laguna Seca i den forløbende weekend, der har Ford genoplivet navnet fra Super-Mustangen fra sidst-tresserne

Da jeg først faldt over de tidlige rygter om en kommende Boss 302, tænkte jeg, ”yearh right, another name tag!”, og billederne konfirmerede bare mine bange anelser, at Ford endnu en gang vil kaste deres i historiske aner i grams for ussel mammon, og tilbyde deres ikke helt købelystne kunder endnu en klistermærke version af deres ellers fine Ford.

Der findes også en action-video der ude med en Boss i den modsatte farvekombination, den må du sgu selv finde frem, den nægter jeg pure at fremvise her!!! Det er for øvrigt dejligt forfriskende at slippe for den selvfede tale, der som regel akkompagnerer denne her slags videoer, man har mulighed for at indtage motorbrummen og vindstøj uden at blive animeret til at købe… LOVE IT!

Efter hvad jeg har kunnet finde ud af siden ser det dog ud som om at jeg må pakke mine bange anelser væk og konstatere at de kan godt hvis de vil, producere en bil der ser ud til at leve op til forgængeren i stil og i overlegen performance.

2011, eller 12, versionen af Boss 302, byder sine legekammerater på en close-ratio 6 trins gearkasse med en hårdere kobling, så der er nogle solide tømmer at holde fats i når de 440 heste giver los, der er en udstødning der både går bagud og ud af siden, samt en 5-vejs justerbar undervogn. Der til en masse lul-lul som skålformede Recaro sæder, og specielle spoilere for og bag og ikke at forglemme de klassisk designede fælge i Minilite stil.

Velkommne tilbage Boss, der har været lidt kedeligt medens du har været væk, men nu ser det ud som om at vi skal have fyret lidt op under firmaet igen!

Speedhunters har flere fede billeder

Nye Nationwide NASCAR’s

I de senere år er nascar fansene stille og roligt bakket ud af løbsserierne. Nascar er inde i en alvorlig identitetskrise, som har fået dem til at revidere reglerne for bilernes udseende, så de mere ligner de velkendte biler og deres fans derfor nemmere kan identificere sig med dem.

Nascar Challenger

Det er jo ikke nogen hemmelighed at bilerne på banen ikke har noget som helst til fælles med de biler fra virkeligheden som de deler navn med, der til er konkurrencen alt for hård, og specialchassiser og vindtunneldesignede karrosserier med enorme spoilere har efterhånden udvandet deltagernes biler så de slet ikke ligner det som det er meningen de skal.

Nascar Mustang

De nye regler for bilernes design regner man med er fuldt implementeret i Nationwide serien, med deltagelse af Ford Mustang, Dodge Challenger, Chevrolet Impala, og Toyota Camry, til 2011 sæsonen. Selv om det ville være en naturlig følge, så er der endnu ikke noget tegn på at en Camaro version vil være på trapperne.

Alle de fire nye modeller vil have et front design der ligger meget tæt op af de “rigtige” biler. Nu håber fansene på at dette nye tiltag i miniput serien Nationwide, vil blive overført til de store løbsserier.

Fra NASCAR.com via Autoblog

SEMA Show 2009

Efterhånden som vi nærmer os datoen for det årlige SEMA Show, så er indernettets mange bilsider ved at flyde over med seneste nyt om de deltagende firmaer. Som det har været for vane hen over sommeren så er det Ford der ligger sig i front, hvor det gælder om at komme hen til scenekanten og ud til publikum. Både General Motors og Chrysler har ligget og lurepasset med et par forkølede pressemeddelser, men de har jo også nogle produkter som vil blive så rigeligt repræsenteret af forskellige tunerfirmaer.

En gennemsnitlig SEMA bil fra 2008

 Snart sagt et hvert tunerfirma med respekt for sig selv baglommen fuld af døde præsidenter, har en stand på SEMA messen der løber af stablen fra den 3. til den 6. november i Las Vegas. Der er dog også enkelte firmaer der allerede nu skiller sig ud fra mængden.

Således er der stillet store forventninger op til The Ring Brothers, hvad det er de vil præsentere på årets messe. Motorator har dog opsnappet at det drejer sig om en 64 Fairlane der skulle lyde navnet “Afterburner”. Om den kan leve op til deres egne høje krav, og løbe af med den eftertragtede Årets Streetmachine pris vil kun tiden vise, men nu har de taget den pris to gange i træk så hvorfor ikke ?

Koncept tegning på Afterburner Fairlane

 Ud over specialiteter som denne gamle Ford Fairlane, så ventes det naturligvis at nye Camaro’er, Mustangs og Challengers vil vælte ind i hallerne fra nær og fjern. Det velkendte gamle aftermarket navn Hurst har allerede været fremme i skoene, og i samarbejde med Ebay, sat en specialbygget Hurst/Camaro til salg i en velgørenhedsauktion. Den indbragte dog kun $62.000, hvilket ikke er særligt meget taget i betragtning af de enorme summer special Mustanger har indbragt det seneste stykke tid.

Hurst Camaro #3 på Ebay

 Som skrevet i indledningen så har Ford allerede været fremme og råbt “HER KOMMER VI” med en pressemeddelse der fortæller at de har forberedt ikke mindre end 10 forskellige tunerversioner af den nye 2010 Mustang, sammen med et par Lincoln, naturligvis med giga fælge, og andre af Fords produkter.

Mustang styling anno 2010

 Fra afgrundens dyb kalder Chrysler på opmærksomheden, de kommer med et par Jeeps, en Drift-Challenger og man fristes til at sige naturligvis, en Ram Pick up, det skal nok blive vel modtaget af MOPAR folket, og den der “Lower Forty” Jeep er sguda også for sej!

Hemi Motor og 40" monsterdæk - Vauuuw

 General Motors går lidt anderledes til værks, de har i al hemmelighed udgivet en video på youtube, hvor hovedrollen indehaves af en eller anden ny form for crate motor, når man ikke ved hvad det egentlig handler om så hedder set vist viral markedsføring. Det er pisse-irriterende at det bliver så spændende 🙂

Den nye Camaro bliver naturligvis ikke glemt i Las Vegas, men Lingenfeldter tager den lige et skridt videre når han præsentere sin version, den kommer nemlig til at ligne en 70-72 Pontiac Trans Am. På dette teaser billede er det jo kun en tegning, det skal blive spændende at se den for real.

Lingenfelter Trans Am

 Motoren bliver naturligvis en 455, dog ikke Pontiacs gamle velkendte støbejerns ting, men en Chevrolet aluminiumsblok  boret og strokket til den eftertragtede dimension.

Apropo eftertragtet, lad mig afslutte dette indlæg med en billedserie fra 2008. Lidt behageligt at hvile øjnene på, og det er ikke et par Bling bling fælge, men noget der er mindst lige så vigtigt for SEMA showets deltagere… Booth Babes!

Skrot en lov – Part 2

Så lykkedes det at få gennemført en skrotningsordning i USA, det har dog holdt hårdt da mange organisationer som SEMA og andre har kæmpet en hård kamp for at få fejet de mange lovforslag der været på bordet, siden de første forslag i december. Men nu gik den ikke længere, Barrack Obama har skrevet under på den endelige lov og statsapperauret har også kørt en forklarende hjemmeside i stilling. Varm skrotpresserne der skal arbejdes!

Vi ses, måske bliver du den dåse mine flåede tomater kommer i?

 Car Allowance Rebate System, eller CARS som de så smukt har valgt at kaldet programmet, udbetaler enten $3.500 eller $4.500 til ejeren af en bil der er op til 25 år gammel og som kører mindre end 18 miles på en gallon. Man skal have ejet bilen i mindst et år, og pengene skal bruges på køb eller leasing af en ny bil.

Det forudsiges at dette tiltag vil koste enormt mange af fremtidens samlerbiler, da dette tiltag naturligt nok vil ramme store og benzinslugende biler som Chevrolet Camaro og Pontiac Firebird, men naturligvis også fullsize Cadillacs, Buicks og Lincolns med mere.

Ford har været hurtigt fremme med en lille regnemaskine der kan fortælle om man kan få penge for sit gamle “ådsel”, og hvis man kan så kan man smart nok lige se hvad for et nyt Ford produkt man kan få i stedet.

Via Autoblog og en lang række andre

Muskelbilskrigen

Det er lang tid siden der har været nyt fra Muskelbilskrigen mellem den gamle kæmpe Ford Mustang, opkomlingen Dodge Challenger og det nye håb Chevrolet Camaro. Men nu har gutterne på Jalopnik kastet alle deres skriverkarle ud i en sammenligning mellem de tre.

Det svære valg

 Opdelingen af de tre muskelbiler i forskellige kategorier, og så givet bedømmelser med op til fem stjerne i hver, og med to kommentatorer til hver bil, giver et letlæselig resultat, der gør sammenligning nem at indhalere.

Dodge Challenger kommer lige præcis afsted med en middel karakter, medens Mustangen og Camaro’en ligger lidt bedre til med nogenlunde enslydene karakterer. Men læs selv testen og se hvor de tre retrobiler hver har deres styrker.

Unik samling af Ford og Mopar dragracere

Endnu en gang er det auktionshuset Mecum der løber med et af forårets helt store trækplaster på auktionsfronten, når de fra den 13-17 maj byder på nogle af dragracingens højdepunkter.

Holman Moody XS long nose Mustang

 Fra “The Ellis’ Collection” kommer til auktionen i Indianapolis nogle af de vildeste maskiner der nogensinde er konstrueret som fabrikssponsorede dragracere, og som har været samlet i en og samme unike samling.

På Ford siden er der ovenstående Holman Moody Mustang, komplet med Hilborn indsprøjtet 427 SOHC maskine. I realiteten en af de første rigtige Funny Cars, efter at Ford havde droppet sponsoreringen af A/FX klassen til fordel for den nye Experimental Stock klasse i 1966. XS klassen er konstrueret specielt til dragracing. Med rørstel og ombygget karrosse er den faktisk 1000 pund lettere end en A/FX Mustang.

Original og kun gadekørt, 427 Lightweight Fairlane

 Fordbilerne der kommer under hammeren vil kunne få enhver til at savle på sit pæne tøj, også dem der normalt ikke er til køretøjerne med den blå oval. Ud over fire mere “almindelige” big block Galaxier, er der to lightweight Galaxier, den tidligere Phil Bonners 62’er, og 63½ Galaxie fra den legendariske Ford forhandler TASCA Ford. Der er også to Lightweight 427 Fairlanes, og der til en 427 Mercury Comet sedan, en af blot 22 producerede

1970 ½ Ford Falcon 429 Cobra Jet Ram Air - 1 af 38 styk

 En anden af de mere speciele Ford er en man nok aldrig har hørt om før. Af udseende ligner den Torino’en og Fairlane’en fra samme årgang, men det er rent faktisk en Falcon, en af kun 38 producerede. Ford droppede fabrikationen af Falcon’en allerede i december 1969, så man forstår at den må være sjælden, især i denne udgave der er født HELT uden udstyr og med største mulige motor, en 429 Cobra Jet Ram Air.

Big Bad Dodge

 Men Forderne her over er ikke det eneste der kan frembringe lidt mundvand i Ellis samlingen. To Lightweights af de store mastodonter fra Dodge, den ovenstående 63’er model 330 med 426 Max Wedge, det samme som der ligger i den anden light weight, en 64’er model 440. Er man mere til Hemi motorerne, der blev tilbudt kunderne fra februar 1964, så er der endnu en lightweight at bruge sparepengene på, en ægte WO Race 426 Hemi Coronet. Bliver det lidt for meget ræs, så er der mulighed for at råbe MOPAR ud af vinduet på en urestaureret 1966 426 Hemi Coronet med kun 14.000 miles på klokken.

Brutal A/FX racer

 A990 racerne fra Dodge i 1965 var særdeles fremgangsrige på banerne i USA, der blev bygget 12 styks med ændret hjulafstand og 101 med standard hjulafstand, i Ellis samlingen er der der en af hver. Om A/FX raceren og fundet i en lade kan man læse her, og generelt om A990 er her en udemærket side af en Sweitzer der har en A990 “tribute”

1 af 50 fremstillede D-Dart's

 En anden sjælden set Mopar-ting er en af 50 fremstillede Super Stock D-Dart’s. Med den lille pumpede og special byggede 273 Cui i D- Dart’en var den kvalificeret i NHRA’s D/Stock kategori, hvor den trak respektable 14 sekunders tider.

Det skal blive spændende at se hvad historisk interresante dragracing legender, som disse kan indbringe i vore økonomisk trængte tider.

Mecum Auctions

Sikke en Mustangfest

Ca. 2000 Mustanger fra alle årgange, og mere end 35.000 tilskuere deltog i den stort opsatte fest for Ford Mustang’s 45 års fødselsdag i Birmingham, Alabama.

Fra de tidligste 64'ere til de seneste 09'er, de var der alle sammen

Blandt gæsterne var der også udsendinge fra den danske Mustangklub, nogle fra Frankrig der havde lejet en flok nye Mustanger for at deltage i løjerne, men også andre lande var repræsenteret.

De danske repræsentanter forstod nok vise hvor de kom fra

Naturligvis er der på nettet allerede flere reportager fra begivenheden og flere albums med billeder derfra, her er nogle af de mere interresante og fyldige :

I StangTV’s forum er der indlæg med billeder fra både lørdag og søndag, og Jonathan Lamas har et fyldigt referat derfra på sin Mustangblog. Naturligvis er nyheden om Mustangs 45 års fødselsdagsfest også nået til de store nyhedsblogs som Autoblog og The EngineBlock.

(Vel)bevaret GT350H

The EngineBlock der samtidig er lokalt i Birmingham placeret, havde også et nærportræt af en imponerende GT350H, en urestaureret ladefund, der har stået i en lade siden 1980, hos ham der købte den fra Hertz i 1967. Nu havde vennerne så vredet armen rundt på ham og fået ham til at trække den til Mustangtræffet i byen

Har alt det her Mustangsjov, der var jo også den post fra forleden, givet dig appetit på mere, så kan du jo fatte den digitale fyldepen, og forfatte et brev til Ford. Hvis din historie på maksimum 250 ord, om hvordan du vil udleve dine Mustangdrømme, falder i deres smag, så vil de virkeliggøre den. Se her hvordan

45 år ung

I dag den 17. april for nøjagtig 45 år siden introducerede Ford nyskabelsen Mustang på Worlds fair Udstillingen i New York, selv om 45 år ikke er særlig rundt så skal det naturligvis fejres.

 

På vej mod nye eventyr

 

 

For de uindviede kan man jo lige opremse nogle fakta, fra da Mustangen først blev introduceret. Allerede dagen efter introduktionen modtog forhandlerne 22.000 købskontrakter på en ny Mustang, et tal der var langt højere end forventet. Det var forventet at Mustangen ville sælge i cirka 100.000 eksemplarer det første år, men faktisk blev der solgt mere end 417.000 af dem det første år. Op til introduktionen var Mustangen genstand for et fantastisk PR stunt, hvor Ford gradvis lækkede billeder til pressen der skabte en sand bølge af forventninger. Som et eksempel lykkedes det Lee Iacocca og Mustangen, at komme på forsiden af både Time og Newsweek den uge hvor introduktionen skulle ske. 

 

Uvurdelig reklamefremstød

 

 

Et lille morsomt faktum der på en gang beviser ikondyrkelsen, og underbygger teorien om dens plads i manges hjerter, er at der efter sigende skulle være produceret mere end 500 film med en Mustang på rollelisten, det er bare at gå i gang med at samle. 

 

The Bullitt

 

Her fra skal i hvert fald lyde et enorm tillykke med den halvrunde årsdag, uden Mustang ville der heller ikke have været nogen konkurrenter, der jo har måttet holde sig på tæerne for at følge med i alle årene.Ford Mustang har været i produktion lige siden, selv om de ikke alle år har været lige populære, i 2008 rundede de således de 9 millioner producerede Mustangs, prøv lige at synk det der tal en gang…. 9.000.000 styk! En ting der er lige så imponerende er at faktisk fra den første dag har der været loyale fans der utrætteligt har samlet på, restaureret og elsket deres firehjulede ven, hvilket den enorme industri der er bygget op om bilen også beviser.Mustang Club of America har da også inviteret til stor fødselsdagsfest i Birmingham Alamaba på dagen der af Staten Alabama er erklæret for officiel Mustang dag. Omkring 2500 Mustanger forventes at mødes på Barber Motorsport Park, sammen med hundrede tusinder af tilskuere, til en fire dages fest for den stadig unge muskel og ponycar (inklusive vist nok også nogle danskere!?)

Byttehandel: haves: Højre arm ønskes: Nosser!

Hvor ville man bare gerne en gang imellem give fanden i det hele, og gøre som det passede en selv, og ikke som det passede banken/konen/chefen/MhS/vennerne/min mor eller hvem der nu kunne tænke sig, der havde en ide om hvordan verden er skruet sammen. Havde jeg det der skulle til så var Jeff “Nimrod” Aldrich lige nu ved at skubbe sin 32’er ind i 20 fods container lige nu med Denmark som destination.

Sådan skal sådan en skæres

 Ovre på The H.A.M.B. har Nimrod lige sat sin fantastiske 32 Ford hot rod til salg, og den sidder lige i skabet.

Jeg har ikke nogen som helst forstand på hot rod priser, men jeg ved at de her billeder er alt der behøves for at en voksen mand kan kaste alle hæmninger og begive sig ud i et nyt liv som samfundsnedbrydende forbryderspire.

$29.000 er prisen som Nimrod forlanger for sit rullende kunstværk.  Til den pris får man en ægte hot rod, med en ægte baggrundshistorie, med ægte 100.000 miles på tælleren og et liv i medgang og modgang for den gamle 32’er stålkarrosse igennem de sidste 20 år. kort sagt med ægte patina!

Perfekt

En 460 Big block Ford hviler mellem 32 Ford rammeskinnerne, det er måske en anelse for nyt til at være optimalt,men det kører sikkert fortrinligt. Den 4 trins manuel gør sikkert den lille roadster til et ikke helt ufarligt legetøj, især i kombination med ’40 Ford bremserne og en opsætning diagonaldæk, men det skal jo være sådan for pokker, helt ude på kanten af overdrevet.

I mine øjne der kan det bare ikke gøres bedre

 Den Duvall-agtige forude, masser af louvers, den gamle California plade, coveret over passagerersædet, stålfælgene, alt er i mine tanker præcis som de skal være for at den rigtige stemning er indtruffet. Når det så oven i købet kombineres med at det er et levende produkt af det den har været igennem de sidste mange mange kilometer, så er alle elementer til stede.

Havde jeg kuglerne, både den ene og den anden slags, så ville dette så afgjort have været “The Goode 1”

Tillæg (29-3-2010 kl. 08.11) Se venligst nedenstående kommentarer. Naturligvis er her tale om en 28-29 karrosse og ikke en 32’er, som jeg oprindeligt har opfattet den som værende. Tak til Lars Friborg for at sætte mig til vægs her 🙂

Korte nyheder

I en tid hvor det stort set kun er Chevrolets nye Camaro der står øverst på lysavisernes overskrifter, der er det vis atter blevet tid til at dykke ned i Googles arkiver og frembringe lidt hovedbundskrassende materiale.

Christine har været på slankekur

Nogle trends dukker frem af ingenting og forsvinder lige så hurtigt igen, medens andre er noget mere vedholdene og bliver ved med at mase sig frem på nethinden. For et antal år siden der var det at frembringe en Shorty, helt på højde med vore dages Donk med den forskel at Shorty’en er noget mere æstetisk veldrejet end en Caprice med 30″ hjul.

Der er ingen grænser for hvad der kan skæres ned og blive til en shorty, men traditionel har der altid været mange classic Chevys imellem, på en eller anden måde så egner de sig også meget godt til dette automotive misbrug.

Især den sidste af ovenstående classic Chevys, er nok rigeligt potent med flere hundrede kilo skåret ud af taljen, og pumpet motor til at flytte resterne.Nå nu man har gang i bajonetsaven så kan det nogen gange være svært at finde ud af hvor man skal stoppe, så væk med taget, så skal man heller ikke hen og svejse det op igen. Sådan skriv den på pluskontoen.

Jeg vil gerne se på en størrelse 35 i en skoboks Ford

Det man kan score med sådan en er under den kriminelle lavalder

"Den er ikke ret lang, men den er til gengæld hurtig" som jeg sagde til hende igår

 Som den Plymouth øverst på siden er bevis på så kan man bygge Shorty’s på hvad som helst, det er kun fantasien og evnerne der sætter grænser, faktisk jo mere bizar jo bedre kunne man fristes til at tro. En Shorty Hot Rod, eller en 62 Mercury Comet stationcar, så gerne:

Også så skal benene bare bukkes ind under sædet

Nå tja, kønnere blev den så ikke af det

 Eller er problemet på din gamle trofaste Plymouth Voyager at panelerne er en anelse møre, jamen så væk med dem, bunden af sidedøren er blød som en skuresvamp, væk sagde han. Børnene er flytte fra reden, så ud med sæder og det hele… det hele sagde han.

"den miderste potte var dårlig, så jeg skar den væk"