Giv dem flere Volt

Med vanlig sans for timing og selviscenesættelse udtalte General Motors chef Ed Whitacre jr. i dag at grundet den enorme efterspørgsel på den endnu ikke tilgængelige GM redningsplanke, el hybrid-bilen Chevrolet Volt, der vil de hæve produktionen i 2012 med 50 %

 

 Udtalelsen faldt da præsident Barrack Obama i dag besøgte Volt samlebåndet på Hamtramck fabrikken i Detroit. Uden blusel udtalte Whitacre:

“We are very proud to host the president of the United States where the future of the American auto industry is being built today”

Hvorpå Obama satte sig bag rattet af en Volt, der forinden var blevet godkendt af hans sikkerhedsstab, og trillede godt 3 meter i snegletempo, ”Pretty smooth” var den imponerende konklusion fra verdens mægtigste mand.

 Generalen har besluttet at der skal produceres 11.000 Volts fra nu og gennem 2011, men ind til videre har 73.000 ønsket at få tilsendt materiale om den nye hybrid bil.

 En Chevrolet Volt vil komme til at koste $41.000 i USA, eksklusive rabatter, den vil kunne køre knap 65 kilometer på en opladning, hvorefter den vil slå over på benzin, som på en tankfuld vil give knap 500 kilometer, den skal bruge omkring 4 timer til at lade batterierne helt op (240 volt)

Chevrolet Volt

 Via : Automotive news (Sub)

Se også : Elektricitet, den nye benzin

Tur-Retur

“Goddag og farvel” som yndige Maria Stenz sang i den gode gamle landeplage fra 1972. Et hurtig “Howdy” fik vi sagt til Obama, og et endnu hurtigere “Bye-Bye” fik han med få timer senere inden han satte sig i Air Force one og red vest over, hjem igen til hans helt egen landeplage.

"Rul hende ud på startbanen, jeg er tilbage lige om lidt"

 Obamas hjemstavn ligger i økonomiske ruiner, den ene hjælpepakke efter den anden viser sig at have samme effekt som når man tisser i bukserne. Det varmer først åh så dejligt, men som bekendt så bliver det en anelse koldt om løgene kort efter, men selv efter at bukserne er blevet tørre så er der en klam stank af fattigdom omkring ejermanden.

Der hjemme i US og A, der venter slagstallene for en lunken september i Detroit, og det er ikke særlig hyggelig læsning.

Som denne rapport fra PR Newswire viser så er der på meget få fronter gået godt for det nye Chrysler i september kontra september for et år siden, men det er undtagelserne, set som et hele der er Chrysler gået 42% tilbage. Det er endda ikke så slemt som GM der har tabt 45% af sit salg, som Truthaboutcars kan fortælle.

Det er dog ikke kun de to gamle konkursryttere der har det skidt. Bill Owen ovre på Carport Confidential har lavet et skema der viser hvordan de største mærker i USA har klaret den forgangne september.

Klik på billedet for at se det i stor version

 Som det fremgår så ser det også rigtig slemt ud for både Toyota og Honda, medens Ford rider hjem med det mindste underskud, men dog et underskud på 5%

Og hvad kan man så lære af det? At det hjælper ikke en disse at binde milliarder af skattekroner i røven på nybil-salget over en kortere periode. Det kommer bare til at gå ud over salget i måneden efter… DOH!!

Plan B er hos Chrysler at udskille deres truck division til et selvstændigt mærke kaldet Ram. Hos GM er de ikke nået til Plan B endnu, deres chefer er taget på druk efter at Roger Penske har opgivet købet af Generalens underlige lille minus-division Saturn, så det skal rangeres ud på det sidespor hvor Pontiac holder til.

Bare for at sætte en stor fed streg under situationen hos General Motors, så kan Internet Retailer berette at Ebay og GM har beslutte at kvitte deres forsøg med at sælge nye biler gennem Ebay Motors.

Men hva fan, det er jo også bare skatteyderpenge der driver GM.

Chapter 11 ?

Den af den amerikanske præsident udpegede komite, eller task force, der skal overvåge redningsplanerne for General Motors og Chrysler, og sikre at de mange skattekroner ikke forsvinder ud i den blå luft, har gennemgået GM’s plan og kommet frem med 5 punkter hvor redningsplanen simpelthen ikke er skarp nok.

Måske er det vejen frem at gå ned

Komiteen siger at det vil blive meget svært for GM at leve op til planerne, med mindre de sætter sig for at rekonstruere hele koncernen. På disse fem punkter skal der strammes meget mere op end der  lagt op til i den overlevelsesplan der er lagt frem for komiteen.

1) Markedsandel

2) Prisniveau

3) Forhandlernet

4) Produktudbud

5) Passiver

Hvad angår markedsandele, så håber GM at opnå en andel på 19,1 % i år 2014, selv om det er en nedgang fra 21,5 % i 2008, så mener komiteen ikke at det er realistisk med så flad en kurve, da “GM har tabt markedsandele i årevis”.

Komiteen har ikke fundet noget i GM’s overlevelses planer om det fremtidige prisniveau, og har derfor draget deres egne konklusioner. GM vil søge at fastholde en avance på 30,4% hvillet komiteen ikke finder er realistisk.

Selv om GM har planer om at nedbringe produktudbudet til kun fire mærker, Chevrolet, Cadillac, Buick og GMC, samt et noget amputeret Pontiac, så mener komiteen at planen  er langt fra aggresiv nok. Det er planen at nedbringe antalet af  dealere fra 6.246 til 4.100 inden 2014. GM siger også at de tjener 90% af deres penge på de fire mærker, men der siger komiteen at GM sætter deres lid til et marked med store trucks og SUV’ere, et marked der er på vej til at skifte over mod mindre og mere økonomiske biler. GM’s store fremtidshåb er el/hybrid bilen Volt, som komiteen finder lovende, men dog alt for dyr til at opnå den kommercielle succes der håbes på.

Legacy liabilities som vist nok kan oversættes som “nedarvede passiver”, handler blandt andet om den pensionsfond at GM har lavet sammen med fagforeningen for et antal år siden, og som GM ind til videre forgæves har forsøgt at få nedbragt ved at arbejderne skal tage halvdelen i medarbejderaktier. Pensionsfonden havde $ 84 milliarder i aktiver i 2008, men $104 milliarder året før. Pensionskassen har haft en tilbagebetaling på deres investeringer i 2008 på 87%, medens den i 2007 var på 124%.

Bare for at leve op til de krav der er til at finansiere passiverne skal GM sælge 900.000 flere biler om året, hvilket komiteen mener vil blive meget svært uden en kraftig omorgansiering af firmaet.

Dette svar fra komiteen gør at det ser ud som at en betalingstandsning og en rekonstruering af hele koncernen kan være en lovformelig udvej. Præsident Barrack Obama, sagde tidligere på dagen at folk ikke skal frygte garantien på deres nye bil, at folk rolig kan investere i et nyt køretøj, for selv om firmaet bag går ned så skal den amerikanske stat nok tage sig af garantien.

Hvad med Ford er der flere der spørger sig. Ford har ind til videre har holdt sig ude af slåskampen om skattekronerne, og fremstår i medierne som et sundt firma uden de finansielle problemer resten af industrien kæmper med. Det er der en god grund til, Ford er for længe siden blevet belånt op til over ørene, hver en ringgaffelnøgle, hver en kuglepen, og hver eneste mursten i Ford koncernens fabrikker er pantsat for det maksimale beløb, og alle pengene stoppet i en gigantisk pengetank af Joachim Von And’ske proportioner.

Via Automotive News (Sub)

Stillingsopslag

Har du evnerne til at se ud i fremtiden, kan du mærke på din rygrad hvilken vej den finansielle vind den blæser, er det at stabilisere en kolos på lerfødder det du drømmer om om natten, så er der nogen der står og venter på dig!?

Cadillac WTF - The future is now

 Barrack Obama har desperat brug for hjælp til sit Auto task force, den flok dedikerede menneske der skal redde en hel industri fra afgrundens rand, og som så sent som i forrige uge var på rundtur i Detroit, han har derfor udsendt en opfordring til at ansøge om et job i gruppen.

Nå ja det er måske så ikke helt korrekt at det er præsidenten der søger, men snarere præsidentens mand i teamet, Harry J. Wilson der ved en rundsendt email blandt venner og tidligere kollegaer på Wall Street har forsøgt at stampe minimum fire ansøgere op af jorden til et krævende job i præsidentens auto team.

 Hverken dig eller din familie må have nogen økonomisk forbindelse til Detroit. Et minimum af 8 til 12 års erfaring i økonomisk analyse, er hvad der kræves til et job der anslås at løbe i en tidsbegrænset periode på omkring et år. Du må ikke have arbejdet for de tre store i Detroit inden for de seneste 12 måneder, og erfaring med Wall Street handel er et plus.

Der udloves lange arbejdsdage når der skal dykkes ned i General Motors regnskabsbøger, og der kræves overblik når Chryslers virksomhedsstruktur skal kunne overskues.

Og så lige éen ting mere, erfaring med branchen er ikke en nødvendighed!

Via : Detroit News

Hvilken bil byder man ventede gæster?

Når præsident Barrack Obamas nøje udvalgte Auto Task Force imorgen ruller ind i Detroit for at tjekke hvordan deres penge har det, så er det naturligvis ikke hvad som helst de bliver præsenteret for.

"Jo da, for 2 milliarder ekstra, der kan vi da godt sætte en karrosse på også !"

 Senest d. 31. marts skal General Motors bevise overfor kongressen at de da sagtens kan overleve en finanskrise. Det er der så nogen der ikke tror på, der er endda nogen som håber på det modsatte, blandt andet tidligere præsident kandidat John McCain, som gerne bruger hvert minut han har i mediernes søgelys, til at messe “lad dem gå konkurs, lad dem gå konkurs” helt uden at tænke på de 100 tusinder mennesker der vil blive berørt af en sådan konkurs.

Heldigvis så har Obama nedsat et udvalg der skal se bilindustrien efter i sømmene, og se til at de forbliver nogle søde bilproducenter, der snarest muligt sender nogle af de mange penge retur som de har fået udleveret, og helst uden at bede om flere.

Desværre for os der godt kan lide biler, om de er amerikansk producerde eller ej, så er det ikke bilelskere der er blevet indsat i det 18 mand store udvalg. Joe Biden har vist godt nok en 67 Corvette, en anden kører Lexus, medens en tredie har en Mini Cooper. Men det var vist også det, 2 af medlemmerne har slet ikke bil og de resterene kører i noget som ingen andre ville ses i, som en Honda minivan eller en 98 Chevrolet Cavalier.

Udvalget skal prøvekøre den nye Volt, el-bilen der er udset til at være automobilet der redder hele General Motors fra undergang, på GM’s Warren Tecnical Center. Herfra sendes der lykke og håb om en dejlig køretur for hele banden.

Obama støtter op om bilproducenterne

Som det vil være de fleste bekendt så talte Barrack Obama til de to kamre i nat dansk tid. Talen var en situationsrapport om den amerikanske økonomi som den ser ud lige nu.

Obama talte om den amerikanske økonomi

Midtvejs i talen kom Obama ind på de skrantende bilproducenters økonomi og hvad regering har sat iværk for at hjælpe dem, her er hvad han sagde :

“As for our auto industry, everyone recognizes that years of bad decision-making and a global recession have pushed our automakers to the brink. We should not, and will not, protect them from their own bad practices.

“But we are committed to the goal of a re-tooled, re-imagined auto industry that can compete and win. Millions of jobs depend on it. Scores of communities depend on it. And I believe the nation that invented the automobile cannot walk away from it.”

For god ordens skyld vil jeg gerne oversætte så godt jeg formår:

“Angående vores bilindustri, alle er enige om at flere års dårlige beslutninger og den globale økonomiske krise har skubbet vores bilproducenter ud på kanten. Vi skulle ikke, og vi gør det heller ikke, beskytter dem imod deres eget dårlige adfærdsmønster.”

“Men vi er bundet os til et løfte hvor målet er at genskabe og genopfinde en bilindustri der kan konkurere og vinde. Millioner af jobs afhænger af det. Mange lokalområder forventer det. Og jeg mener at nationen der opfandet (??) automobilet, ikke bare kan efterlade dem her.”

Så langt så godt, nu må det være op til de tre store ikke at sætte de mange billioner over styr, men at de beviser at de magter den store opgave der ligger foran dem.

Cruising, D.C. style

Så blev USA’s første sorte præsident svoret ind, hvilken herlig dag det blev. Var man kommet til at tænde for sit TV mellem klokken 16.30 og kl et-eller-andet-nat, idag d. 20. Januar det herrens år 2009, så skulle man dælme være ferm på zap-knappen for IKKE at se Barack Obama indtage sin nye Cadillac.

Roosevelts "Sunshine Special"

I anledningen af den store dag så har Populær Mekanik, kan du huske dem? – jo de eksisterer skam stadig og nu som digital!, de har været i arkiverne og fundet de 7 fedeste Præsident-limo’er.

Vil du hellere cruise som Obama him self, så skal du til at være hurtig for lige nu løber hans ex-Chrysler 300 C igennem Ebay, og den er ind til videre kun oppe på knap $270.000, i skrivende stund er der kun 9 timer tilbage.

via Engine Block

Obamas udtjente Chrysler 300C

Obama’s firmabil

Det mangler sguda også bare at når man starter på et nyt job så skal man da heller ikke bare overtage forgængerens udtrådte sko. Så når Barrack Obama indtager det hvide hus i næste uge, så bliver det i en helt nybygget Cadillac.

Top dog !

Om designet er en forbedring fra sidste præsident limousine kan diskuteres, men det som jeg syntes er spændende her er de spion billeder som Brenda Priddy & Co har lykkedes at skyde af den. Spionbillederne har cirkuleret nogen tid på nettet, og CNN har brugt dem i en interresant udsendelse, der også viser nogle af de gamle præsidentbiler, se den her :

Skrot en lov

Den amerikanske handels organisation SEMA og deres actionsgruppe, Sema Action Network, har udsendt et håb om at så mange som muligt vil hjælpe dem med at stikke en kæp i lovmøllens hjul.

Er denne på vej i skrotten eller i garagen?

SAN beder alle sine samarbejdspartnere ,og alle som de kender, om at sende en email eller ringe direkte til Nancy Pelosi i det hvide hus, for at få omstødt et lovforslag der skal sende mange gamle biler i jernpressen. Oplægget skal være at ved at skrotte de gamle biler kan man få gang i salget af de nye, og der med få nationens hjul til at rulle igen. SAN frygter at der vil ryge alt for mange af de gamle bevaringsværdige biler på den konto, nøjagtig som vi har set det her hjemme under lignende skrotningsordninger.

Man kan mene at en sådan amerikansk skrotningsordning ikke umiddelbart vil have den store effekt på vores side af Atlanten, men ud over det forkastelige i at skrotte historiske køretøjer, så vil det også hæve priserne på dem der vil være tilbage efter en sådan omfattende skrotningsrunde i et land som USA. Det vil også hæve priserne på eftertragtede brugte originaldele, der er naturligvis ikke særlig stor sandsynlighed for at en sådan lov vil have den store effekt på nybilssalget.

Den amerikanske regering vil sandsynligvis også bruge en sådan lov til at sende et signal til andre regeringer om at de “tænker grønt” med indførslen af sådan en lov, og dermed giver andre et incitament til at bruge miljødebatten til at skrotte vores kulturhistoriske arv, dette er nok ikke formålet men helt sikkert afkommet.

Nancy Pelosi håber at kunne aflevere forslaget den 6. januar, så kongressen kan godkende det den 20.ende, således at Præsident Barrack Obama kan underskrive loven så snart han er svoret ind.