Med disse to nostalgiske billeder vil jeg opfordre dig til at kigge ind på Michael Paul Smiths Blog: carrosantigos.wordpress.com
Den lokale speed-shop, årgang 1962
Turistbillede fra sidst i fyrrerne, notér den imponerende campingvogn!
Billeder findes blandt andet i dette indlæg, og i dette. Go ahead, der venter dig en lille overraskelse!?
Via Hemmings
Som berettet tidligere så har Chrysler udskilt deres Truck Division til et særskilt selskab med det velkendte navn, Ram
Dette er så den nye truck divisions første officielle reklamefilm
Bør kun ses af voksne mennesker med svaghed for amerikanske reklamefilm , ikke egnet for folk med tendens til klump i halsen ved lyden af andægtig tale.
Kan du huske rallyindlægget fra begyndelsen af året? Der er nogen der ikke er bange for at give sig i kast med en rallybil der har V8′er og baghjulstræk
Sådan styres med højrefoden
I gruppe 5 klassen i Rally America viser Mark Utecht og Mike Hurst gerne hvordan sådan en karl styres, og det foregår ikke såmeget med den runde dims mellem hænderne, men med den firkantede nede på gulvet yderst til højre.
Da de kører hver sin identiske 2010 Mustang var en duel jo på sin plads, den kan man se på den her video. Hvis jeg må have lov at anbefale max lydniveau og et klik på HD knappen :-b
Apropos anbefalinger, hvis hr. Mark Utecht vil skære et par tiendedele af sin tid, så skulle man måske overveje at hænge ud i salatbaren næste gang !
I de senere år er nascar fansene stille og roligt bakket ud af løbsserierne. Nascar er inde i en alvorlig identitetskrise, som har fået dem til at revidere reglerne for bilernes udseende, så de mere ligner de velkendte biler og deres fans derfor nemmere kan identificere sig med dem.
Nascar Challenger
Det er jo ikke nogen hemmelighed at bilerne på banen ikke har noget som helst til fælles med de biler fra virkeligheden som de deler navn med, der til er konkurrencen alt for hård, og specialchassiser og vindtunneldesignede karrosserier med enorme spoilere har efterhånden udvandet deltagernes biler så de slet ikke ligner det som det er meningen de skal.
Nascar Mustang
De nye regler for bilernes design regner man med er fuldt implementeret i Nationwide serien, med deltagelse af Ford Mustang, Dodge Challenger, Chevrolet Impala, og Toyota Camry, til 2011 sæsonen. Selv om det ville være en naturlig følge, så er der endnu ikke noget tegn på at en Camaro version vil være på trapperne.
Alle de fire nye modeller vil have et front design der ligger meget tæt op af de “rigtige” biler. Nu håber fansene på at dette nye tiltag i miniput serien Nationwide, vil blive overført til de store løbsserier.
Fra NASCAR.com via Autoblog
Efterhånden som vi nærmer os datoen for det årlige SEMA Show, så er indernettets mange bilsider ved at flyde over med seneste nyt om de deltagende firmaer. Som det har været for vane hen over sommeren så er det Ford der ligger sig i front, hvor det gælder om at komme hen til scenekanten og ud til publikum. Både General Motors og Chrysler har ligget og lurepasset med et par forkølede pressemeddelser, men de har jo også nogle produkter som vil blive så rigeligt repræsenteret af forskellige tunerfirmaer.
En gennemsnitlig SEMA bil fra 2008
Snart sagt et hvert tunerfirma med respekt for sig selv baglommen fuld af døde præsidenter, har en stand på SEMA messen der løber af stablen fra den 3. til den 6. november i Las Vegas. Der er dog også enkelte firmaer der allerede nu skiller sig ud fra mængden.
Således er der stillet store forventninger op til The Ring Brothers, hvad det er de vil præsentere på årets messe. Motorator har dog opsnappet at det drejer sig om en 64 Fairlane der skulle lyde navnet “Afterburner”. Om den kan leve op til deres egne høje krav, og løbe af med den eftertragtede Årets Streetmachine pris vil kun tiden vise, men nu har de taget den pris to gange i træk så hvorfor ikke ?
Koncept tegning på Afterburner Fairlane
Ud over specialiteter som denne gamle Ford Fairlane, så ventes det naturligvis at nye Camaro’er, Mustangs og Challengers vil vælte ind i hallerne fra nær og fjern. Det velkendte gamle aftermarket navn Hurst har allerede været fremme i skoene, og i samarbejde med Ebay, sat en specialbygget Hurst/Camaro til salg i en velgørenhedsauktion. Den indbragte dog kun $62.000, hvilket ikke er særligt meget taget i betragtning af de enorme summer special Mustanger har indbragt det seneste stykke tid.
Hurst Camaro #3 på Ebay
Som skrevet i indledningen så har Ford allerede været fremme og råbt “HER KOMMER VI” med en pressemeddelse der fortæller at de har forberedt ikke mindre end 10 forskellige tunerversioner af den nye 2010 Mustang, sammen med et par Lincoln, naturligvis med giga fælge, og andre af Fords produkter.
Mustang styling anno 2010
Fra afgrundens dyb kalder Chrysler på opmærksomheden, de kommer med et par Jeeps, en Drift-Challenger og man fristes til at sige naturligvis, en Ram Pick up, det skal nok blive vel modtaget af MOPAR folket, og den der “Lower Forty” Jeep er sguda også for sej!
Hemi Motor og 40" monsterdæk - Vauuuw
General Motors går lidt anderledes til værks, de har i al hemmelighed udgivet en video på youtube, hvor hovedrollen indehaves af en eller anden ny form for crate motor, når man ikke ved hvad det egentlig handler om så hedder set vist viral markedsføring. Det er pisse-irriterende at det bliver så spændende 
Den nye Camaro bliver naturligvis ikke glemt i Las Vegas, men Lingenfeldter tager den lige et skridt videre når han præsentere sin version, den kommer nemlig til at ligne en 70-72 Pontiac Trans Am. På dette teaser billede er det jo kun en tegning, det skal blive spændende at se den for real.
Lingenfelter Trans Am
Motoren bliver naturligvis en 455, dog ikke Pontiacs gamle velkendte støbejerns ting, men en Chevrolet aluminiumsblok boret og strokket til den eftertragtede dimension.
Apropo eftertragtet, lad mig afslutte dette indlæg med en billedserie fra 2008. Lidt behageligt at hvile øjnene på, og det er ikke et par Bling bling fælge, men noget der er mindst lige så vigtigt for SEMA showets deltagere… Booth Babes!
Det kunne være rart en gang for alle at få allivet den sejlivede myte der handler om at amerikanske biler ikke kan køre ordentligt. Den mulighed er sat på dagsordenen her sidst i denne måned når Cadillac stilles op foran det bedste som Europa og Asien kan præstere.
Er den til noget?
Diverse motorjournalister har siden opfindelsen af de hvide dæksider og introduktionen af gearkassen der skifter helt selv, insisteret på at de amerikanske køretøjer ikke er en bøjet fem-øre værd, når der bliver stillet op på en bane med sving der er bare en anelse skarpere end en gennemsnitlig landevej i New Mexico.
Det er den slags pis at Bob “Maximum” Lutz ikke gider høre på mere, så da lejligheden bød sig så fortalte han Wes Siler fra Jalopnik at han kunne bare stille op med hvilken som helst matchende køretøj, så skulle han selv personligt nok køre dørene af den med en Cadillac CTS-V.
Det ene ord tog det andet, og nu er det så kommet så vidt at der er fundet en bane og en dato. Så da “Maximum” Bob havde lettet på det låg, så kunne han lige så godt tilføje “… og du kan bare tag alle dine venner med…”
Nu er det så blevet til at den 29. Oktober på Monticello Motor Club i Monticello, New York, at General Motors selvbestaltede reklamemand Bob Lutz ruller ud på banen iført en standard Cadillac CTS-V og en sejersikker mine. Ved siden af ham kommer Wes Siler i en Jaguar XFR, han havde godt nok i første omgang satset på en AMG Mercedes, men er så kommet frem til at det er det yndefulde kattedyr der skal til for at vælte Cadillac-egoet.
Det er siden væltet ind hos General Motors med deltagerforslag, mere end 120 for at være nøjagtig, men så mange får nok ikke lov at være med, det er trods alt Cadillacs mediastunt. Så de er lige nu ved at skære deltagerfeltet ned til max en 10-20 stykker der passer ind i beskrivelsen som en konkurent til Cadillacs top performer, meeen en BMW M3/M5 eller en Porsche Panamera, eller noget Lexus er skam heller ikke ho-hum at stille op med.
Følg med på Cadillacs Blog
Da Steven Spielberg instruerede filmen “Duellen” tilbage i 1971, havde han måske nok et håb om international berømmelse, men filmens kultstatus havde han nok ikke drømt om.
I sidste weekend kunne man via en auktion hos Motoexotica, komme afsted med en af filmhistoriens ondeste motoriserede uhyrer, selv hvis man tager den 58 Plymouth Sport Fury med fra filmen Christine, så er den bulede gamle 1960 Peterbilt 281 tankvogn i Dennis Weavers bakspejl en af de absolut ondeste.
Dennis Weaver spillede røven ud af bukserne i Spielbergs klassiske gyser, hvor han drager glad og fro hjemme fra i nyvasket og skinnende orange Plymouth Valiant. Det er en god dag ind til han får ophidset lastbilchaufføren i den brune Peterbilt, eller det lastbilen selv der styrer det her psykologiske terrorshow, who knows?
Den ser sgu ond ud !
Desværre fremgår det ikke af hjemmesiden, hvor meget den blev budt op i. Det kunne unægteligt være cool at skræmme et par MOPAR gutter ved at dukke op i bakspejlet med den her
Via Autoblog
På trods af det meget dansk klingende navn, så var de to brødre Wally og Harry Hansen fra Inglewood i Californien. Først i halvtredserne fik de en del tid til at gå med at designe og bygge deres egen prototype til en glasfiber sportsvogn.
1953 Hansen Cobra
Baseret på deres eget design, kreerede de en håndbygget form, og skabte to næsten identiske versioner af det der senere er blevet benævnt Hansen Cobra.
Hansen Brødrene var forbi den lokale reesevedelspusher hvor de hentede friske stumper som en 331 Cadillac motor, og en 48 Lincoln gearkasse. Lincoln bremser røg også med indkøbsvognen, sammen med et sæt 53 Studebaker kofangere, en 53 Chevrolet kølergril, og for og baglygter fra samme Chevrolet.
Deres produkt fik senere national opmærksomhed ved at være centerfoldmateriale i Motortrend i 1955, og i 1959 var den ene af de to biler med i filmen Roadracers.
Hansen Cobra på Petersen Automotive Museum
Den ene har i flere år været udstillet på Petersens Automotive Museum i Los Angeles (Det er også et navn med dansker aner, den del må vi vende tilbage til en anden gang!), og nu er den anden så dukket op i en annonce i Hemmings.
I dag er det den internationale Blog Action Day, og det verdensomspændende emne er, ja man fristes til at sige naturligvis, miljøet.
15. Oktober Blog Action Day 2009
I mange mange år har bilismen ligget for had når der skulle uddeles lussinger i miljødebatten, og sådan vil det sikkert også være i rigtig mange år fremover. Der er dog nogle punkter man lige skal holde sig for øje i denne debat.
Når det kommer til veteran og klassiske biler så har undersøgelser under den internationale parablyorganisation for veteranbilsklubber, FIVA, vist at typisk kører en veteranbil måske 1000-1500 kilometer pr. år, så selv om forbruget og udledningen pr. liter brændstof er en anelse højere end på en helt ny bil, så vil den totale udledning og forbrug være minimal set over et år.
Det der gør den store forskel er ikke bare de få kilometer man kører, men at køretøjet man har anskaffet sig er ens hobby, og den derfor får en meget højere grad af vedligeholdelse end den almindelige hverdagsbil. Veteranbilsejere sætter en stor ære i at bilen kører optimalt rent teknisk, at den fremtræder i en stand der i mange tilfælde er bedre end ny, og at bremser, styrtøj og andre relevante dele fungerer som det var intentionen fra fabrikken eller bedre. Det ligger lige som i det at anskaffe sig sådan et køretøj som en hobby.
Jonathan McGrew fra The Examiner skrev hen over foråret i år en række læsværdige artikler om dette emne, han kom vidt omkring, også om hvorvidt at alle biler var bevaringsværdige bare fordi de var gamle nok til at være det. Her artikelseriens Part 1, Part 2 og Part 3
Det sagt mange gange før at bevaring af de gamle biler er bedre end at udskifte dem med nye. Undersøgelser for nogle år siden viste da også at der er andet i en bils livstidsforbrug af energi end dets brændstofforbrug. Indregner man hele udviklingen, produktionen og reklamedelen af den enkelte bil så koster den del lidt over halvdelen af energiforbruget i hele bilens levetid, nærmere bestemt 54,7% ifølge en undersøgelse foretaget af Environmental Transport Association (ETA). BeMoreEco.com har konklusionen
Det er grøn fornuft at undlade at købe en ny
Som Will Holman fra Practical Classics siger i en artikel i The Independent: Hvis den almindelige forbruger gjorde med hårde hvidevarer hvad klassikerejere gør med deres biler, så ville Storbritanien ikke have et bjerg af 1 million køleskabe der koster den engelske skatteyder 40 millioner pund om året at afskaffe, og bunken vokser med 40.000 styks om ugen.
Det er naturligvis absurd at tro at menigmand vil begynde at renovere på sin fryser istedet for at smide den ud, men det sætter tingene lidt i perspektiv hvor mange penge der bliver brugt på at rydde op.
Apropo perspektiv, prøv så lige at sluge den her fra greencarreports.com. Fra en artikel i The Guardian kommer rapporten om at ET FRAGTSKIB SVINER LIGE SÅ MEGET SOM 50 MILLIONER BILER, eller sagt på en anden måde der skal kun 15 af de store fragtskibe til at svine lige så meget som hele verdens samlede bilpark !!! Tag den Connie Hedegård.
Så bevar din gamle bil så længe som muligt, det er der såvel en økonomisk som miljømæssig effekt i, og fortæl så din lokale folketingsmand/dame at de skal droppe heksejagten på bilismen og gå efter noget hvor det virkelig batter.
Auktionsverdenen er i chock… naaaah det er måske nok så meget sagt, men det er i hvert fald ikke hver dag at et enkelt auktionshus løber afsted med den største del, af det der kan gå hen og blive verdens største marked for afsætning af klassiske biler.
Bidding frenzy?
Det store kinesiske bilforhandlingsfirma China Auto Logistics fortæller at de netop har indgået samarbejde med det store anerkendte amerikanske auktionshus Russo & Steele om introduktionen af klassisker auktioner på det kinesiske og andre asiatiske markeder.
China Auto Logistics omsatte i 2008 for mere end 190 millioner dollars, det er en fremgang i forhold til 2007 på 25%, og med en fremgang i første kvartal i år på godt 37% er det ikke der de først råber KRISE.
Direktør Tong Shipping mener da også at det er en win-win situation for de to firmaer, Når Russo & Steeles store expertise sættes sammen med China Auto Logistics store kundeklientel. Det bliver spændende at se hvad der sker med de multinationale priser på klassiske biler, når det kinesiske marked kommer med.
Russo & Steeles ejer, Drew Alcazar, er naturligvis oppe i skyerne over den nye aftale, beretter Hemmings Auto Blogs
Vil du være min ven?
Hjælp Søren Colbe med at få sit liv tilbage. Med en lille skærv til indsamlingen, kan han få stamcellebehandling i USA, som vil hjælpe ham og hans familie tilbage til et værdigt og aktivt liv!
Se mere på Facebook gruppen, "hjælp min far"
Eller se dette klip på TV2 East
Konto nummer: 0521 196 696
